国内很多站房设计也注重突出地域特色，嘉兴南站充分结合嘉兴特有的水乡肌理和台田要素，通过外立面空间切分，营造“台田漫城”的建筑空间感受；杭州西站通过结合周边稻田要素风貌特征和城市界面差异性，站房南北设计不同风格立面，向南出站见田，向北引塘入站，从而拉近站房与自然的距离，将站房打造成为“一穗江南”的风景门户（图5）。
（2） “遥相呼应”的地标簇群
站城地区的风貌形象不仅仅由站房建筑单体决定，还与区域性地标群体息息相关。通过合理控制站城地区各功能板块建筑形态、建筑高度、建筑风貌等内容，形成“区域地标簇群”，使各板块地标节点“遥相呼应”，从而塑造一体化的站城融合风貌。
嘉兴南站在规划中提出打造区域三大高声誉目的地，即区域workcation目的地、区域iPark游购目的地、区域人文体验目的地，不仅在功能上满足客群工作、生活、娱乐、消费等多元需求，在站城地区形象塑造方面也充分考虑地区形象特征，保留延续江南河坊街市的尺度肌理，各功能板块分别设计具有契合自身功能特点的地标建筑，如workcation目的地的“超脑走廊”、游购目的地的“嘉禾粮仓”等，各节点地标相互呼应，整体打造嘉兴未来城市新中心门户形象（图6、7）。
（3） “怦然心动”的标志景观
如何让客群产生“怦然心动”的感觉、吸引人们驻足打卡是建成环境设计的要点。通过景观小品的塑造，可以对整个站城地区环境氛围起到画龙点睛的作用。
通过设计具有特色的景观标志物和构筑物，结合客群使用诉求和审美特征，吸引人们停留驻足、打卡拍照，从而产生更多的交流机会，提高站城地区城市活力（图8、9）。如青岛站的钟楼，其建筑历史感与城市现代感之间产生的反差与张力让人印象深刻，形成城市地标景观。日本东京涩谷站周边的忠犬八公像，通过景观小品讲述城市故事，展现城市精神和文化内涵，小小的雕像在巨大的城市空间中起到了坐标之用。
3 可交往的枢纽空间
随着科技的进步和人们生活水平的日益提高，依托高铁出行的人群呈现日渐多元化的趋势，从单一的交通人群转变为旅游人群、商务人群、打卡人群等多元化人群，人们对高铁站的需求，也从单一的交通需求到具有舒适性、体验性、归属感和时尚感的多元需求。高铁枢纽空间是高铁站人流量最大、人流最密集、人群功能需求最多的核心地区，应当为人群创造尺度适宜、功能丰富的公共场所，满足人群餐饮、购物、休闲、娱乐、阅读、办公、体验等多元功能需求，为乘客在进站、出站时提供多样化、舒适化的体验。
3.1创造多样化的交往空间
在高铁站枢纽地区，旅客对车站服务功能的需求量愈发增加，服务类型愈发多样，因此，应当创造丰富多样的功能空间，以满足旅客在站内的服务需求，提升在站内的体验舒适度[3]。首先，以功能业态来看，通过提高站场开发强度，植入餐饮、购物、商务办公、时尚商业、金融广告等多元城市功能，实现车站变为目的地。如华盛顿车站内聚集了大量多元复合功能，包括购物中心、服务中心、美食街、文化馆、博物馆等，旅客可以在等候途中在车站内购物休闲，还可以体验艺术熏陶的乐趣，将华盛顿站打造为新的车站地标和旅游打卡地。又如日本第二大枢纽涩谷站，通过“涩谷之光”城市更新项目[4]，植入商业配套综合体、艺术餐厅、创意空间、创意超市、百老汇剧场等功能，打造成为区域商业中心，被誉为“年轻人之街”，也是日本国内外各种流行元素发源地。
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