以站城融合为导向的当代铁路客站发展研究

以站城融合为导向的当代铁路客站发展研究

靳聪毅沈中伟 JIN Congyi，SHEN Zhongwei西南交通大学建筑与设计学院

摘要

城市化发展使铁路客站与城市、民众的协同关系日益紧密，基于当前站城协同需求及问题，提出以站城融合的发展方式引导客站的规划建设，从交通、社会、环境层面契合城市紧凑化发展及民众交通生活，结合对国内外客站发展的比较研究，形成基于站城融合的客站规划建设策略，为我国当代客站的站城一体化发展提供指导。

关键词 站城融合；铁路客站；规划建设策略

近年来我国城市化进程显著，以铁路客站为核心、集复合功能于一体的客站综合枢纽成为激发城市活力、带动发展的重要引擎。随着站城关系日益紧密，如何实现客站更新发展并与城市运作、民众需求相契合，需要以站城融合的发展方式进行引导。《“十三五”现代交通运输体系规划》指出：建设开放式、立体化的客站综合枢纽，推进同台、立体换乘，依托客站枢纽发展城市综合体，推进枢纽地区整体开发”。客站作为城市活动中心，通过协调站城交通、社会及环境功能，实现系统融合、协同运作，以引导当代客站的枢纽化、综合化发展，并以副中心形式推动城市更新。

1关于站城融合的解读

现代城市在交通、经济、人口、环境方面的综合需求，使站城融合作为一种新型有机体成为引导新时代铁路客站综合发展的新趋势2，虽然站城融合作为新型建设理念在当前我国客站发展中的运用尚不显著，但综合我国城市化发展、高铁交通建设、民众多元生活等背景，推动站城融合的现实条件已日趋成熟，其中包含紧凑城市建设、客站转型发展、站城合作深化等多方内容。

1.1紧凑城市的建设发展

紧凑城市源于Dantzig・G与Satty・T所著《紧凑城市一一适于居住的城市环境计划》，其针对无序蔓延的城市形态，通过优化城市结构、合理调整与利用城市资源，以缓和各类城市化问题。2016年3月《“十三五”推进新型城镇化发展规划》提出建设密度适宜、功能融合及公交导向的紧凑型城市1。2018年3月新型城镇化建设重点任务通知指出，应做好优化城市空间布局、优先发展轨道交通等公交系统并推动城市功能区融合发展的工作門。总体上，紧凑城市主要围绕可持续发展、城市交通、城市密度与生活质量等方向的建设[4]，通过发展轨道交通等公交系统并构建高效的交通枢纽，从交通疏导、人口分流、土地集约利用、建筑多用途开发等方面满足其建设需求，为铁路客站的枢纽化、综合化开发及其与城市协同化运作奠定了重要基础。

1.2铁路客站的转型发展

在城市紧凑化建设推动下，铁路客站正从传统“交通站点”向现代“复合枢纽”转变，其设计定位、规划建设及形态规模亦发生改变，使站城联系更为紧密。目前，国内客站的发展方式大致分为两类：第一类是枢纽化建设，通过内外交通的汇集、整合成为城市乃至地区的交通中心，如上海虹桥站、北京南站；第二类是综合化建设，在客站枢纽化建设的基础上，利用其交通优势吸引人口、产业聚集并实施综合开发，以发展客站枢纽综合体，如重庆沙坪坝站、杭州西站等。而日本、欧美国家的客站多以城市中心的设计定位进行综合开发，将交通设施与城市产业有机整合，其复合化程度与交通规模形成正比，对站城融合理念的运用亦更为系统、深刻