土地使用与轨道交通的空间适配探讨

结论

目前国内不少城市都在大力发展轨道交通。轨道交通对城市空间、土地开发有引导作用；同时，轨道交通又需要大规模客流的支持，以保证其投资效率。本文对于深圳市地铁2号线的实证研究显示，虽然该线路在宏观结构与城市呈契合状态，但微观层次上站点的土地资源配置失当很大程度上影响了轨道交通的使用效率。类似的这种低效使用的现象，也应该引起其他正在和即将建设轨道交通的城市的关注。源自欧美的TOD模式可以为我国城市土地使用与轨道交通的空间适配提供借鉴，但不宜简单地套用高密度开发、土地混合使用、宜人的步行环境等原则，而需要结合中国城市发展的现实状况，着重考虑以下几个方面：(1)关注站点周边地区潜在的轨道交通使用者密度而非单纯的开发密度；(2)在促进站点周边土地混合使用的基础上，平衡线路乃至线网上不同类型站点的数量与布局；(3)优化轨道交通的步行接驳环境的同时，应充分考虑提高公交和自行车接驳效率来扩展轨道站点的服务圈层。