3.4站城一体，功能聚合打造活力都市
目的地铁路客站交通枢纽集聚了众多公共交通资源，随之带来的大量人流、物流、信息流的同时也带来了巨大的潜在商业开发价值。沙坪坝项目也正是基于其位于城市核心商圈之中的独特区位优势，不仅体现了车站与站区设施的协同，更与区域城市功能紧密融合，在综合交通枢纽功能的基础上按照都市新中心的目标完成城市更新。
站城综合体在交通功能之外导入商务办公、商业娱乐、酒店、餐饮、文化生活、公共服务等高度多元化业态。在车站及综合交通枢纽的正上方，引人社会资本投资、建设、运营，规划了城市现代服务业集群，包括210，000m’的大型一站式购物中心、230，000m”的写字楼及 SOHO、40，000m”的酒店、可以托运行李的城市值机厅、派出所、铁路综合服务厅、共享汽车、自助存包等。除自身容纳的功能丰富之外，项目还连通跨街广场及6座天桥向周边辐射，在步行5分钟时间内，有效连接了大型城市公园、高等院校、中小学、医院、剧院、体育馆、图书馆、街道办事处等区域公共设施，实现了各种社会服务功能的大融合（图7）。
优秀的地理位置、强大的交通系统，意味着巨量的消费客流。其辐射服务人群范围在常规城市综合体吸引周边人口和轨道交通吸引客流的基础上，更通过成渝高铁可以吸引到沿线近千万级的人口的可能性。以站营城、以城兴站，站城融合使沙坪坝站不仅是城市门户、交通枢纽，这里更成为了有城际辐射力的消费中心、产业中心、服务中心、会客中心。生活性服务业与生产性服务业在此高度聚集。丰富而多元的业态，在强大的交通枢纽之上，让钢筋混凝土的空间，具有了灵魂与活力。这些空间，容纳了各类具有吸引力、交流性、传播性、互动性的内容和人群，创造出城市的魅力和繁华。
3.5站城融合的科研创新保障
沙坪坝站综合交通枢纽城市综合体是国内首个在城市建成区进行高密度、高集成度铁路上盖站城融合开发的项目，在规划设计过程中开展了一系列关键技术的突破性研究来实现站城融合的目标。其中，综合交通枢纽功能布局规划系统研究了沙坪坝站站城融合的必要性、可行性和规划策略。针对大体量集约型地下空间的空间合理规划、安全运营和工程实施风险开展了综合交通枢纽超大、超深地下空间集约利用、超大深基坑开挖支挡及临近既有高层建筑变形控制、多层次地下空间结构修建和地下大型综合交通枢纽火灾防治等关键技术的研究。通过复杂城市环境下综合交通枢纽内外部交通系统动态仿真，全面分析了枢纽综合体各类客流的交通特征和交通影响状态，对不同交通场景下的设施规模和交通组织进行验证评估，确保交通规划的可行性。为了避免不同城市功能与交通设施立体叠合时高速铁路列车运营和轨道交通车辆运行产生噪声、震动产生的不利影响，针对性地开展了环境振动与噪声控制关键技术研究，以及同时开展的综合交通枢纽节能措施和城市综合交通枢纽运营管理信息系统规划等技术创新，进一步提升站城融合综合体的环境、空间品质，实现以人为本的枢纽站城融合价值。
4结语
城市核心区的现存枢纽往往因为站场对城市分割，枢纽交通低效等问题而对城市发展造成了极大限制。如何充分利用铁路站区的大面积土地，让有限的土地价值最大化越来越受到社会和政府的关注。从重庆沙坪坝站综合交通枢纽城市综合体的探索中可以看到：在保证高效便捷换乘的基础上对枢纽核心区进行整体上盖物业开发是解决铁路客站建设与城市矛盾的方法之一。通过站场上盖区的适度配套物业开发与非上盖核心区的高强度物业开发，实现城市界面的延续，优化枢纽区域环境，实现土地资源开发集约化、价值最大化1。口（感谢龙湖集团为本文提供了实景照片、项目策划文件和部分研究资料。
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