张莉
（中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司，杭州 310000）
3. 设计思路与策略
复合化的建筑设计是将建筑与城市聚合在一起，形成一个建筑的集群。复合并不是简单地叠加与并置，而是呈现出功能与空间、建筑与城市之间的相互依托关系[2]。
金华万达南TOD项目由1栋商务楼、公交枢纽站、特色商业街区、4栋住宅楼及配套用房组成，总建筑面积163,400 m²。整体布局采用一体化设计手法，从复合功能中对交通影响最大的制约因素入手，通过公交枢纽站位于场地的不同位置来组织各功能的布局，其中任何一项功能的布局都会影响整体。通过形象打造、交通影响、住宅环境等多个维度对方案进行权衡考虑，从而寻求最佳解决方案。
项目整体采用轨交+公交双引擎驱动模式，运用TOD理念，提出将本项目塑造成为高便捷、高聚合、高品质、高景观四位一体的“4H”社区。对于未来的构想，设计将通过4个一体化策略与激动人心的城市印象得以实现。
3.1 功能一体化
在规划设计上通过对土地价值的研判，将商务办公楼布置在西侧靠近地铁出入口处，与站点紧密结合，这样既有利于商务办公品质的打造，也利于形成标志性塔楼形象。
设计依托交通双引擎的人流聚集效应，在地铁站点和公交枢纽站之间巧妙地置入开放式商业街区，有效提升了商业的活力及价值。
同时将规划最安静的区域留给住宅，南侧构成开阔的景观花园，4栋建筑置于商业裙房之上，前后错落布置，高低搭配，丰富了城市的天际线。
由此形成了项目的4个功能板块，多种功能的高度混合打造了一站式TOD生活圈，形成了一个生机勃勃的多维社区。总体功能布局如图1所示。
3.2 地上地下一体化
以TOD站城一体、立体复合、慢行优先的理念，组织立体的交通结构，打造多层次的宜步城市。
设计充分考虑出行的便捷性、商业价值的最大化、住区影响的最小化，将公交枢纽站主要功能放置于地块东侧，以解决公交车辆停放需求，满足办公、居住的分区管控要求。公交接驳功能创新性地剥离出来，放置于地块北侧，通过下沉广场与地铁出入口无缝衔接，实现零换乘。
利用城市核和下沉广场等手法，打造地上地下一体的空间形态，将开放空间与立体交通核相结合，形成有趣味性的公共空间；高效组织纵向动线，形成了多层复合的动线组织体系（见图2）。
3.3 空间一体化
1）规划独有的双层立体步行环廊串联各功能，地面环廊引导商业人流动线，空中环廊给住区提供健康、舒适的云中跑道。商业体块为石，立体环廊为流水，在人流汇集处结合下沉广场、架空底层、建筑退台形成蜿蜒流畅的漫游路径，打造连续丰富的空间形态，承载城市的多元生活（见图3）。
2）商务塔楼的形态呼应群山意向，构成丰富灵动的优美天际线，将金华的山石水本土元素与建筑完美融合。
3.4 景观一体化
以TOD+模式打造城市中的花园、花园中的TOD。建筑设置垂直绿化、空中森林、屋顶花园、地面绿地，形成多层次的景观系统。结合不同的空间类型，用景观元素来营造空间节点的独特性，跌落的广场引入层层绿植，开放中庭布置流水瀑布，创造出有温度、有黏度的交往空间。
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