张莉
（中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司，杭州 310000）
4. 方案设计
4.1 建筑平面
整体布局采用功能高度混合的布置形式，高低搭配形成丰富的沿街形象和空间界面。
1）商务楼建筑面积36,500 m²，设置高度79 m，共19层，其中1~3层主要功能为退台式商业，4~19层功能为商务办公。
2）公交枢纽站占地面积5,000 m²，层数1层，主要功能为3条线路公交停车区及调度室、票务室、驾驶员休息室、简易修理车间等配套用房。公交枢纽站上盖商业型体育用房，实现地块的价值最大化。
3）商业区由横贯东西向的若干2~3层商业BOX组成，逐层设置垂直交通和退台空间，并通过外廊链接为有机的整体。
4）住宅区由4栋18~21层的高层住宅组成，前后错落布置。住宅设置空中花园，通过空中连廊联系相邻住宅楼，为住户提供可交往的邻里空间，住户可以通过空中环廊步行至屋面花园及各运动场地，打造一条联系地面与屋面的绿色活力走廊。
4.2 建筑立面
1）建筑立面风格简洁现代、层次感强，注重项目的标志性。在造型设计上，通过水平向线条元素的运用强调建筑的整体性；在细部处理上，注意比例的推敲；通过错落的体量关系，高低搭配让建筑的个性更为鲜明。
2）整体建筑色彩和材料与周边环境相协调。材料上采用铝板、玻璃及石材的组合，结合大面积的商业广告，营造浓郁的商业氛围。色彩上以浅色为主，搭配景观绿化，体现了建筑的高品质，也更符合城市形象的诉求。
4.3 交通组织
项目依托金义东市域轨道万达广场站，融合公交枢纽站，通过建筑规划实现轨道交通与公交系统的衔接，实现了包括轻轨出行、出租车/网约车、私家车、常规公交、BRT快速公交、共享电瓶车、步行等多种交通出行方式，给市民出行带来了极大的便利。
1）机动车出入口设置：遵循上层规划要求，将商务、商业、住宅的机动车出入口布置在多湖横七路上，公交车出入口布置在栖凤路上。
2）车行系统：地下车库出入口的设置确保所有车辆能快速、有序地进入地下，给行人良好的安全感。深度贯彻“P+R”“K+R”要求，将公共泊位临近下沉广场、轨道站厅设置，于基地南侧设置出租车网约车临时落客区，实现私人交通向公共交通的有效转移，大力缓解大型商业
3)人行系统：地块西北角为主要的商业步行出入口，结合 地铁出入口设置下沉广场；地块东北角及多湖横七路西侧设 置次要的商业步行出入口；住宅步行出入口位于多湖横七路 的中部。设计通过建筑内部人行通道链接轨道站点、BRT 站 台、常规公交深港湾以及公交枢纽站，实现短距离高效换乘，以人性化的设计创造了安全、流畅和有归属感的步行空间。
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