3.2 空间一体——融合更多城市功能的新型“城市客厅”
通过高铁枢纽站点与城市的有机融合，在促进城 市更新与产业升级的同时，也为城市提供了新的发展 机遇，站城一体化在实现站点与城市的有效衔接上起 到了重要作用。在“站城一体化”发展进程中，一方 面通过高铁枢纽站点与城市的融合，能够实现高铁枢 纽站点与城市空间功能有机融合，使其成为具有城市 客厅性质的综合交通枢纽和具有多功能复合优势的区 域中心，如合肥西站将站前广场打造成为集交通配套、 旅客换乘及城市开发与一体，并形成门户形象的城市 客厅；另一方面，通过高铁枢纽站点与城市空间的有 机融合，将交通功能与其他功能进行有机结合，为区 域发展提供新的契机。
在高铁枢纽站点规划建设中，需考虑高铁站周边 地区发展潜力、土地价值、居民收入水平、产业结构 等因素，通过综合交通枢纽和区域中心这两大要素进 行整体规划设计。高铁站作为国家铁路网的重要节点， 也是城市经济发展的重要支点，对周边区域发展起到 了重要作用。在我国高速铁路建设中， 由于高铁车站 处于城市中心，高铁车站周边用地价值高、开发潜力 大， 已成为城市发展的中心，土地价值也随之不断上 升。利用“站城一体化”的理念进行高铁车站周边 TOD 开发的规划建设，可有效地提高土地价值，促进城市 更新并带动周边区域的发展。如深圳西丽站，通过上 盖丝带公园提升枢纽区域环境品质，带动周边土地价值。
高铁枢纽站点作为城市对外交通的门户，在近十几年的快速发展演化中，不仅具有综合交通枢纽的性 质，也在走向与城市深度融合的站城一体模式。因此， 在进行高铁枢纽站点规划选址时， 就需要结合城市总 体规划、控制性详细规划等进行站点功能布局。在交 通功能方面，主要考虑高铁车站与城市公共交通网络 的衔接和换乘。在空间功能方面，高铁车站从以往的 以服务旅客为主，在“站城一体化”理念下逐渐演变 为与城市空间功能有机融合，不仅服务于旅客，更加 需要为市民提供公共活动空间。
通过高铁车站与城市空间功能有机融合能够实现 站城一体化发展，并以城市总体规划为指导思想和战 略目标，统筹规划城市空间资源配置。在高铁枢纽站 点规划建设中，要结合城市总体规划，对城市空间进 行合理布局，为高铁车站周边地区的发展提供更多的 机遇，使高铁车站与城市空间功能有机融合。通过高 铁车站与城市其他功能进行有机结合实现站城一体化 发展，在“站城一体化”理念下，通过高铁站的综合 交通枢纽功能与其他功能进行有机结合，有效促进城 市更新、产业升级。
总而言之，“站城一体化”TOD 模式作为城市发展 的模式选择提供了新的一种选项， 该模式适用于打造
以高铁站为核心的综合交通枢纽与城市更新的共同发 展，能够统筹各类交通体系、整合城市配套资源、提 升要素产业、集约土地利用。因此，枢纽规划设计从 业人员提前开展深入分析和了解“站城一体化”TOD 模式应用原则是必要且非常重要的，在设计过程中更 需要以城市实际情况开展建设，合理选择相应模式并 充分发挥该模式的作用与优势， 以促进我国城市交通 体系的全面发展，实现城市更新目标。
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