烟台山风貌区改造如何通过保持 “基本骨架” 应对 “忒修斯之船” 悖论？

问题：烟台山风貌区改造如何通过保持 “基本骨架” 应对 “忒修斯之船” 悖论？

回答：“忒修斯之船”的基本骨架历史地段纵使败落了，如果能够保持住其基本骨架，也会有复活的机会。拆迁后的烟台山之所以能幸运地获得新生，根本原因在于决定其真实性和完整性的基本的空间架构没有变。这要归功于上位风貌保护规划的制订者。《福州市仓山区烟台山历史文化风貌区保护规划》有专门针对“古石阶街巷的保护”条款，规定“古石阶街巷应按照风貌街巷的保护要求进行保护。对于登记不可移动文物本体的古石阶应保护石阶的相对位置和砌筑方式，修缮整治中应严格保证其历史风貌的特征。对损坏的石阶需要严格按照原材质进行更换”。当场地内建筑被夷平、自然地形被毁坏后，依据文保条例保留下来的九巷成为后续工作中还原烟台山原本轮廓的依据 ( 图 6)。规划部门在审批过程中，除了严格要求原有的巷道平面位置不能改动外，对于原测绘图中标注有标高的点，也要求高程不能够有大于 1m 的变化。这个约束虽然从机制上保护了古石阶的完整性，但无以在实操中达到真实性，因为施工道路与原巷道重叠，需要将台阶改成坡道，巷道下方还要埋市政管网，这使表面的石阶不可能被保住。再者，原来在日常生活中不断被磨损和置换的石阶也不原真，巷道中央又往往会加上一条推自行车的水泥陇道，并没那么古意盎然。因此，实现完整性比真实性更切实。因为有这 9 条石阶山巷，项目案名也一直称为“万科仓前九里”。“九里”是对这个原本是以居住为主体的区域的准确定义，每一个垂直于山体等高线的山巷就是一个独立的社群单元 (“里”)，彼此平行，无横向联系，虽鸡犬相闻却不相往来，并允许了各自建筑风格的独立。如果沿着九巷从沿江的仓前路向上爬，只有两三条路还能通达山顶上东西贯通的乐群路，其余都截止在死胡同末端的院落前。而今的定位则不同，这里被整合为一个社区，终点不在山外，而是在山内，下一条巷就是这一条的终点。因此，有必要用一条道把所有平行的巷子连接起来，这就形成了“半山步道”的构思。它的功能除了连通左右之外，也复合了消防和货流的需要。由于“半山步道”并联了不同性格的九巷，也带来沿路场景的多样性：在中间地块，穿过店面如林的繁华闹市，从两侧峭壁的峡谷走进书局庭院，再通过放松休闲的茶舍酒肆区，来到安澜会馆背后安静的广场，似乎无路可走，但推开断头处不足 1m宽的门户，是一个小巧的院子，穿过它又来到下一条观仓顶巷。原来的坊门还保留着，不少来打卡的人在开来关去的门边拍照。这种千变万化的蒙太奇式场景，使烟台山有迷宫般的魅力 ( 图 7~9)。首尾两端的仓前街和乐群路在更新之前都冷冷清清。现在沿闽江展开的仓前街虽然严重缺乏车位，但游客络绎不绝，狭窄的便道路牙都需要加上矮护栏，以免行人被挤到马路上。山上的乐群路本是条安静的山路，经过对路面、围墙、历史建筑的环境整治，旅行团队络绎不绝，这也带动了这里非万科开发区域的更新。为了盘活楼上的商业，垂直方向的流线拓展又带来了另一道风景线。

因此，整个“忒修斯之船”的更新工作可以总结为在老骨架上加固了韧带和软组织，对坏死的部分实施了“搭桥”手术，为进一步的修补打下了以真实性和完整性为基础的基础。