导读
3月11-12日，2022年中国城市规划学会城市设计分会年会在浙江衢州召开。中国工程院院士、筑境设计主持人程泰宁在会上作题为《重要的是观念——“站城融合发展”初探》的主旨报告。报告主要从六个方面，探讨了关于站城融合发展的设计思考，分别是关于融合发展、因地制宜、动态发展、建筑创新、体制与机制创新。最后，以杭州西站工作为例，剖析“站城融合发展”的规划设计思路。
01 关于“融合发展”的思考
研究并践行“站城融合发展”是一个长期的课题。铁路车站规划设计发展到今天，影响规划设计的因素越来越多，而且要素之间存在着一种复杂的不确定的网络关系。旅客站规划和建筑设计需要从单点思维向复杂性思维转变，从逻辑思维向整体性思维和网络思维转变。这种变化将不断持续下去，规划设计师思维方式和工作方式也需要与时俱进。
02 关于“因地制宜”的思考
“站城融合发展”是一种需要践行的理念，不是一种固定的模式，需要因城制宜、因站制宜、因国制宜。站城融合发展是指城市结合自身条件，依托铁路发展的溢出效应，因地制宜地采取措施实现铁路客站及其周边区域协同发展的策略。不同于旧观念中站城关系的对立，站城融合发展可以发挥铁路和城市建设的联动效应，促进城市的更新和转型发展，为广大市民提供更新、更舒适、更高效的生活和工作模式。
03 关于“动态发展”的思考
“动态发展”需要一种前瞻性思维和“未来已来”的紧迫感。目前，国土空间规划体系正在进行改革，铁路网络也在调整重构。与此同时，城市群的协同发展已经提上日程，新型的出行需求也在不断涌现。因此，规划设计必须具备前瞻性，紧跟时代潮流，为未来的发展做好充分准备。
04 关于“建筑创新”的思考
在“站城融合”的背景下，旅客站建筑不再仅仅是一个独立的单体。站城融合的落地，站房建筑与综合开发的“融合”，完全改变人们对车站建筑“城市门脸儿”的传统认知，是更加多样且差异性很大的空间需求和建筑形象的呈现。建筑师需要开放性、创新性思维，为铁路客站的发展注入新的活力和动力。
05 关于“体制与机制的创新”的思考
站城融合发展需要铁路部门和地方政府之间的密切合作和协调。但是在实际操作中，仍然存在一些体制机制上的障碍。解决这些问题，需要改革和创新体制机制，建立起双方利益共同体，促进合作共赢。
06 以杭州西站的设计方案为例，剖析实现站城融合发展的规划设计思路
杭州西站的设计方案充分考虑了城市的发展需求和铁路网络的布局，通过加强与城市交通的衔接、确定高强度综合开发策略、设计开放性导引性的建筑空间，以及借鉴江南文化的新型表达，打造了一个既具有现代科技感又融入当地文化特色的新型城市地标。
这些思考和实践为站城融合发展提供了宝贵的经验和启示，将为未来铁路客站的规划设计提供重要参考。
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