4共享环境协同互动性尚需提升
建筑共享域构成的多元复合性要求共享的功能、空间、流线、设施等要素高效协同互动，针对建筑共享域不同圈层范围构建合理的空间层级与环境维度，并利用合理适宜的多种优化技术形成一个有机的物质与物理环境。现有轨交站建筑共享域的建设在多元功能、多维空间、复合流线、多种设施的互动协同上仍不够完善，协同技术手段应用欠缺，不能满足高品质的社会需求。
五建筑共享域实践案例研究
基于以上理论研究，结合正在建设的北京城市副中心通州绿心项目（以下简称“绿心项目”）实践案例，进一步挖掘基于共享与互享内涵的轨交站建筑共享域的本体特征，以期为当前轨道交通站城融合面临的典型问题从以下几个方面提供有效的设计策略。
1构建共享建设理念为主旨的“轨道站点-公共建筑群”一体化地下空间系统
绿心项目由副中心级别的剧院、图书馆、博物馆3个大型文化类公共建筑及其与两线地铁站之间的共享配套功能设施组成。共享配套功能设施区域为剧院、图书馆、博物馆提供有机补充，使三大文化建筑在地下一、二层形成一体化的地下共享连通空间，并与M101、M104两线换乘站点有效接驳，形成了“三大公共建筑群+共享配套功能设施区域+轨道换乘站点”的典型的复合型建筑共享域。其节点构成特征为1个中心型的轨道交通换乘站点，场所构成特征为3个副中心级大型文化类公共建筑群和1个共享配套功能设施区域。轨道站点、三大公共建筑群、共享配套功能设施区域及室外场地环境等多要素共同构成400~600m圈层建筑共享域的影响区范围；共享配套功能设施区域、轨道站点出入口及换乘大厅、公共建筑群的地上、地下接驳形成300-400 m圈层建筑共享域的核心区范围（图4）。
作为轨道交通节点的地铁换乘站，共包括位于地下一层的出站厅及设备设施、位于地下二层的地铁换乘大厅、位于地下三层的隧道及站台层。建筑共享域核心区范围为地下一、二层，占地约15.4万m2，总建筑规模约25.5万m？（不含地铁换乘站）。功能组成为车库（商业配套停车、三大公建配建停车）及各种商业、文化、娱乐、体育健身等（图5）。地下共2层的配套功能、复合空间、交通流线与三大公共建筑在地下空间有效衔接，并充分考虑地下空间人员的安全疏散。该复合型建筑共享域在多目标内构组成、多元功能内聚、多维空间集约、多样环境建构上凸显特殊的共享-内构体系特征，打造了以共享建设为发展理念的轨道站点-大型公共建筑群体的地下空间系统。
2基于“共享与互享”的多目标内构组成，加强共享域整体性策划
对项目所处的轨道与城市空间圈层加强整体的策划研究，站点中心400-600 m范围内起步区范围形成较为合理的站域影响区范围，轨交站建筑共享域核心区的空间尺度控制在站点周围300~400 m，在这个空间尺度范围内建筑共享域将发挥最大效能。共享域内构组成模式与目标是重要的核心问题。因此聚焦于轨交站核心区范围内，绿心项目围绕“节 点-M101、M104”的轨交站点与“场所-3大主体文化类建筑”的特性进行了重点策划研究，在合理设置有利于周边大型公建的活力延续和接驳空间的基础上，建立以下共享域内构组成的多目标性策划。
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