现象与问题
在近年来的规划行业中，高铁新城(新区)成为热门话题。许多城市都在推进高铁站周边地区的发展规划，但有些项目似乎只是因为有高铁站和客流量就盲目进行大规模的新城(新区)建设，导致“逢站必城”的现象。然而，真正成功实现站城融合的项目并不多见。这一现象暴露了一些城市政府将高铁新城视为基础设施建设与房地产投资的“救命稻草”，而忽略了良好规划与实际需求的匹配。
实践与思考
从城市规划与设计的实践中，我们可以看到一些成功的案例和思考。例如，深圳的罗湖口岸/火车站地区综合规划与施工图设计，以及上海虹桥综合交通枢纽的规划与建设。这些项目在考虑到城市交通、旅客多样化需求和舒适性等方面进行了深入的思考和实践。
认识与结论
站城融合的成功发展需要从多个角度进行思考和认识。以下是一些认识与结论：
- 区域一体化进程中城际出行快速增加，出行目的和需求多样化。
- 不同客群对出行的时间成本、费用成本敏感性差异。
- 高铁、城际铁路的速度优势与站址的局限性。
- 中短距离、高频次、高时间价值客群是站城融合的内在需求。
- 站城融合的基本逻辑包括供需匹配、功能成长与发展等方面。
- 高铁、城际铁路发展前景广阔，但站城融合需求尚未形成规模。
- 站城融合与TOD(TOD)概念有所不同，需要注意区分和理解。
通过对站城融合的思考与认识，我们可以更好地指导城市规划与设计实践，实现高效、可持续的城市发展。
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