轨道交通站点TOD合理区范围探讨

结语

本文在阐述轨道交通车站TOD影响区、合理区概念的基础上，通过对比分析，探讨了轨道交通车站TOD合理区范围的研究方法，并与几何法、分析法作比较，最后以江南西站为例进行定量说明。本文介绍的方法具有简便、实用、结果更加符合实际等特点，适用于任何快速公交站点合理区范围的确定，但是此方法只是针对孤立车站，当涉及两个或者更多车站时，将要考虑出行时耗、出行费用、出行目的等更多的影响因素，这时基于乘客实际出行行为的选择模型将会发生变化，需要作进一步的深入研究。