**3.2 打造尺度亲人、功能丰富的站前广场当前，国内多数高铁站，特别是中小型高铁站，其站前广场在设计中一味注重“大气、开阔、宏伟”的视觉效果，广场的面积远远超过了相关规定的要求，造成广场空间利用率低下的同时，还降低了人群使用的舒适性，降低了广场活力。站前广场不仅要满足交通集散的需求，更要满足人群对空间使用的舒适度，同时提升广场活力。因此，首先需要打造尺度适宜的站前广场。小尺度站前广场不仅有利于聚集人气，而且还利于与城市功能融合，体现城市特色。如德国科隆火车站站前广场面积仅6000m2，但德国科隆火车站站场附近集中了科隆较为重要的城市功能，旅游、餐饮、商贸发达，出站即可见科隆大教堂。又如伦敦国王十字站[5]，摒弃站前大广场，重点营造具有文化魅力的公共空间，以“为人的场所”（A Place for People）为规划理念，以营造开放混合空间为目标，国王十字火车站前约27hm2 的土地中，建有278,000m2 新办公区，46,000m2 零售和休闲设施，近2000 套公寓。其次，鼓励站前广场注入活力多彩的临时功能。从分时段来看，临时性功能的布置要避开春节、五一黄金周、十一黄金周等有大规模人流出行的假期，以免影响旅客正常进出站；从分片区来看，临时性功能的布置应当顺应人流方向，尽量布置在人流出入站途经的区域，以提高临时性功能的使用频率；从分类型来看，多数高铁站站前广场可布置商业、艺术、体验等为游客服务的休闲功能，对于日常人流量较低的高铁站，其站前广场可布置会展等城市功能。如伦敦国王十字站西侧半圆拱形大厅成为站前开放空间的核心，重点打造10 余个高品质公园与公共开放广场，与艺术学院合作植入功能，定期更换装置艺术作品，培育具有艺术氛围的活力空间，聚集大量设计创意企业和艺术活动，策划全年不间断的文化艺术娱乐事件，形成浓厚的艺术和时尚氛围。
3.3 构建清晰醒目的标识系统高铁站枢纽地区是高铁站地区功能集聚度最高、步行路径最复杂的地区，人群在高铁站枢纽地区容易迷失方向，进站、出站体验感不佳。因此，高铁站枢纽地区应当设置清晰醒目的标识系统，为行人提供明确的步行方向指引。站前广场中的标识系统以单向静态信息传递为主要功能，通常应采用路牌等形式，标明重要服务设施、道路、周边车站等重要信息。站前广场中的标识系统应把广场中重要的公共服务设施、功能设施、换乘信息、重要节点等标示清楚。标识导向设施应统一规范，简洁清晰，不得占用步行通行带。标识导向设施的间距宜为300 ～ 500m，反映1km 范围内的人行过街设施、公共交通设施、大型办公和居住区的行进方向[6]。在设置形式上可多种表现形式相结合，如立体简化地图、文字提示、方向引导标志、警示性标志、服务性标志等。
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