摘要 换乘空间及相应的策略体系是城市出行与铁路出行相互连接的重要纽带。目前，交通换乘空间存在一些问题，与交通技术的跨越式发展相比，其发展存在滞后的现象。城市交通换乘中心的出现与应用为解决这些问题提供了新的策略和思路。文章通过对城市交通换乘中心概念的构建，从客流构成、使用性质、布局模式等方面进行分析，并以杭州西站作为实践案例，对体验与功能复合的城市交通换乘中心进行研究，为站城关系的构建和站城融合的发展助力。
铁路客站作为城市、区域的重要节点，是铁路交通与市域交通的集结中心。以往，传统站前广场承担了城市与铁路交通的换乘功能，然而近年来随着国内旅客出行结构的不断复杂化，旅客因通勤、商务出行、探亲访友等多样化出行目的，对不同交通方式的灵活组合提出了更高的需求[1]。传统以功能为导向的铁路换乘空间模式单一，无法满足旅客需求： 一方面，其已无法适应日益复杂的内部功能流线组织； 另一方面，其忽视了人的体验与精神诉求，并且较少考虑城市形象的塑造与提升。在此背景下，基于旅客的体验，打造更为高效、便捷且承载多元城市文化的城市交通换乘中心，成为不少新时代铁路客站的设计目标。
1 铁路客站交通换乘的问题与发展趋势
1.1 换乘空间的引导过度依赖标识系统在当代铁路客站建设的热潮中，由于设计追求功能的合理性，客站交通空间在形式上具有趋同性，旅客想要识别空间及方位，主要依靠统一设计并形成标准化的站内导向标识系统[2]。在站城融合的发展背景下，以满足旅客、市民出行和流通需求为主要目标的客站设计，正转变为满足旅客交通需求、多元活动需求和业态服务需求的高度复合的客站设计。因为客站与城市交通网络（如城市轨道交通、地面公交、出租车和网约车、社会车辆等）的衔接方式增多，所以客站规模增大，功能多样化，内部流线也愈发复杂。标准化的站内导向标识系统在日渐多样，甚至错综复杂的客站换乘空间中，已经不能完全满足旅客快速分辨目标与判断路径的集散需求。面对站内、站外的众多可选择路径，旅客无法在目之所及的范围内快速辨别自己的行进路径，因此容易在空间中迷失方向。同时，站内导向标识系统依赖文字、图标，而多维度换乘空间的复杂性直接导致标识信息的重复叠加，因此旅客要处理的信息量过大，出现识别性障碍，产生选择焦虑，从而导致换乘效率低下，影响旅客出行体验（图1）。研究发现，旅客针对客运枢纽引导标识的指引性功能，指出了存在的问题[3]：标识版面未分级布置，不分主次，一些客站将地铁、社会车辆、出租车、出口等交通服务信息与餐饮、卫生间、商场等服务信息进行并列设计，使换乘旅客很难在第一时间提取主要信息； 广告挤占交通标识位置，干扰导向标识作用，一些客站把广告放在显眼位置，并且广告的亮度有时会超过标识的亮度，旅客换乘时常被误导； 铁路与地铁标识系统分别由不同主管部门设计，系统“各自为政”，造成标识系统不协调且连续性差，地铁各出站口的标识没有为进站旅客做出明确指引，等等。这些问题反映出部分铁路客站对换乘空间的设计缺乏系统性和整体性，换乘空间的引导过度依赖标识系统，导致客站空间丧失识别性。在这一背景下，利用光线和空间对路径进行引导成为提高空间可识别性的新途径。例如： 杭州西站的中央交通换乘系统通过创新性的空间组合逻辑及建构秩序，在重要导向节点的布设中叠加自然光，营造了一种仅凭直觉就能判断方位的换乘空间。
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