2 智慧化高铁枢纽管控体系构建智慧化高铁枢纽是集成城市大数据、云计算和物联网、BIM等新一代信息技术，实现对高铁枢纽体系中各种要素的全面感知、泛在互联、协同运行、高效服务和可持续发展［2］，达到智慧规划、智慧设计、智慧建设、智慧运营管理。2. 1 智慧规划高铁枢纽的“智慧规划”［9］ 是每个城市智慧规划的重要体现，建立在城市中不同行业、部门、属性以及统计口径的数据整合、信息共享基础上，只有利用城市公共信息大数据平台［6］，才能使高铁枢纽的规划愿景与城市发展相接近。我国未来面临新建及改建的高铁客运站中有一半以上是县级城市，其经济实力欠发达，如何兼顾地方经济的同时实现高铁枢纽的功能优化与升级，弥补运营经验不足，值得重点关注［7］。2. 2 智慧设计、智慧建设高铁枢纽要衔接高铁、高速公路、地铁各类场站，结构异常复杂，涉及各种专业，采用BIM建模统一设计是最高效、最先进的方法，也是协调建设过程中进度、质量各种问题最有利的手段。城市建设管理部门应明确规定，投资建设单位在高铁枢纽的设计与建设中必须运用BIM技术，而且要将BIM成果延伸运用到后期百年的运营管理中。2. 3 智慧运营管理利用设计与建设过程中建立的BIM模型，结合城市大数据平台、采用云计算和物联网技术，将楼宇自动化、安防管理、消防管理、能耗管理、统计分析等各智能设备整合，集成于BIM 运维管理平台，实现整个高铁枢纽的“集约建设、资源共享、规范管理”以及“提高工作效率、保证运营品质、降低运营能耗”的目标。
3 智慧化高铁枢纽的关键技术3. 1 建立智慧枢纽公共信息服务平台国外智慧交通已发展多年，多有政府主导与政府资金的注入，而我国的智慧交通统筹能力不足，“散”的问题十分突出，无论是规划建设还是技术标准、政策法规方面［10］。这个问题体现在高铁枢纽的建设中也尤其明显，如南京南站及新建徐连高铁沿线车站依然采用传统的静态标识及站内公交、地铁公司自建的旅客信息系统，服务方式、服务内容、服务质量相对都处于较低水平。2008 年上海就建设了交通综合信息平台，北京、深圳等也相继建设了智慧交通体系［10］，高铁枢纽需接入这些智慧交通体系，构建枢纽信息平台。只有充分利用大数据技术，将道路交通信息、门户网站出行信息、交通联网售票、交通流量引导、停车引导、3D地图、出租车网约等信息进行整合、挖掘，才能为旅客提供多种出行方式信息与智慧化交通疏导，实现一站式服务、客运换乘“零距离”。高铁枢纽提升信息服务要实现智能列车车显，智能公告、智能服务引导、智能指路、智能动态标识，如结合BIM模型建立的3D空间立体导航系统（见图1），弥补平面地图的空缺、实景指路，为旅客提供大数据信息处理后、更实时高效的公共信息广播提示、更精准人性化的旅客决策支持（语音实景指路） 和服务建议（智能线路规划）、就地简洁化查询与无须下载APP简单扫码即可开启的查询。
3.2 全实景交通监控、资源共享，消防安全联控高铁枢纽建成后将有公交、大巴、商铺等多家单位入驻运营，而其监控设备、消防设备分散于各家区域，比如南京南站配套市政部分仅1套消防报警系统1个泵房却分3家运营单位管理，安全隐患多。应结合BIM技术、自主研发5G网下的集成平台，将交通车流信息、停车数据、安全监测、消防设施的实时信息统筹于同一管理平台而不是分散于各家实体，才能提高整体管理效率。当出现紧急事件或故障时，指挥中心大屏上将快速反应并通过BIM 模型快速定位到事件位置，同时系统自动显示事件实时情况，并调出对应的解决方案以及一系列联动的数据信息，让管理人员可以快速应对、快速指挥、快速解决突发问题。
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