城市绕城高速服务区TOD开发交通可达性研究 ——以曲江服务区为例

服务区与周边路网、公共交通基础设施的交通衔接，区域路网和公交线网布局更为科学合理，路网通行能力提高，公共交通可达性得到了显著提升．将研究区域的现状交通可达性面积比和规划交通可达性面积比进行合并整理，得到表7，进一步绘制出图7．结合表7和图7可以看出，曲江服务区T()D开发设计前后研究区域的交通可达性在路网可达性5 min、10 min和15 min分钟可达性面积覆盖率均有5％左右的提升，公共交通可达性20 min、30 min和40 min可达性面积覆盖率也均有5％左右的提升．表明曲江服务区T()D开发设计前后研究区域的交通可达性有着明显的提高，曲江服务区的上盖开发有利于提高区域交通可达性、改善路网及公交线网布局．论证了曲江服务区的TOD开发是