2.3.2.2 国内站城一体化的未来趋势基于我国高铁的高速发展，以及对客站与城市协同发展理念认识的深入，站城一体化的客站设计理念正在成为客站设计的主导方向。基于站城一体化设计的核心内涵，结合我国具体的国情，探索符合我国铁路发展特色的一体化客站正在逐步推进。基于站城一体化的设计理念，铁总和地方政图府的合作在不断的展开，在土地性质的区划上以及利益的分配上，都在探索新的制度。例如土地性质的立体化区分，不仅仅停留在水平二维的划分方面，通过土地性质的立体区分，使得交通用地和城市用地在竖向空间上得以整合，便于土地的混合开发。在各方利益的平衡上，通过地方政府代建铁路客站以及给与铁总一定的补贴，达到客站区域投资开发的统筹一体化。同时在建设时序上，通过各部门的协作和统筹，在设计前期将客站与城市功能的建设做好分期和预留，达到可持续的一体化设计。伴随着科技的发展，信息化和全域化的客站出行模式将使得旅客出行更加的方便。这些改变都使得站城一体化的客站在我国逐步的落实，如正在建设的重庆沙坪坝站及广州白云站均是我国站城一体化理念下客站设计的典型案例。
2.4 站城一体化设计的意义综合交通枢纽型铁路客站的站城一体化设计在不同维度均产生了积极的意义，本文从以下四个方面进行阐述：城市层面、客站层面、公众层面及经济层面。
2.4.1 城市层面的意义站城一体化设计在城市层面的意义主要有两个方面：一方面是提高了客站土地的利用率及空间使用的高效化；另一方面是实现了客站与城市空间的整合化。站城一体化设计提高了土地的利用效率，达到了空间使用的高效化。设计强调城市土地的多层级、高密度的开发模式，以提高客站区域附加值的容积率。结合客站综合交通枢纽，充分利用轨道上空空间，打造上盖社区、上盖城市CBD、上盖城市TBD，完成车站上盖的综合开发。18同时结合地下交通设施的建设，适度利用地下空间，拓展地下商业空间，通过地下空间完成与周边城市空间的连通。通过立体化、综合化的土地利用对客站区域地面、上盖、地下及周边用地进立体集约化的开发，达到土地及城市空间使用的高效化。此外，站城一体化的设计理念没有局限于客站交通枢纽本身，在满足交通功能的前提下将客站空间与城市空间进行整合化，打破客站空间孤立的局面，建立铁路两侧城市空间的积极联系，同时有机的融合城市功能空间及公共空间，实现站城空间的一体化以及促进了客站空间的可持续发展。
发表回复