基于站城一体化的综合交通枢纽型铁路客站设计策略研究_岳凯

2.4.2 客站层面的意义站城一体化设计在客站层面的意义主要有两个方面：一方面是充分发挥了客站综合交通枢纽自身的价值；另一方面是提高了客站站区空间的活力。由于客站综合交通枢纽高效便捷的交通优势，不仅提升了周边地区的土地价值，也聚集了大量的旅客及城市人流，使客站作为城市交通节点的同时，有潜力成为该区域的城市核心区。通过站城一体化设计，在客站交通枢纽功能的基础上，有序扩展城市日常功能及空间，极大的激发了综合交通枢纽型铁路客站作为城市活力场所的潜力，完善了综合交通枢纽型铁路客站作为城市 “交通节点”和“城市场所”的双重价值属性。 同时，站城一体化设计理念下复合化的功能及多元化的空间，使客站在满足旅客多样需求的基础上，成为可以容纳出行旅客之外的更多的市民日常活动，成为城市公共空间的一部分，带动了客站区域城市活力

2.4.3 公众层面的意义站城一体化设计在公众层面的意义主要有两个方面：一方面是多样化的功能满足了旅客复杂需求；另一个方面是创造了服务于客站周边市民的日常城市功能及公共空间。站城一体化设计通过将办公、酒店、商业、娱乐、文化、展览等多种城市功能及公共空间，高度整合在交通便利的客站枢纽核心区，形成客站交通与城市空间相结合的客站枢纽综合体，多样化的功能及公共空间提供了丰富的候车活动，满足了综合交通枢纽大量旅客的复杂功能需求。同时为客站周边的市民提供了日常生活的便利，闲暇时间可以去散步、休闲、喝一杯咖啡，和朋友集会，下班之后也可以在客站周边进行购物、健身以及看一场电影，丰富自己的业余生活， 客站不再是单一出行的目的地，也是城市日常生活的一部分，人们既可以在这里完成便捷的交通服务，可以在这里感受热闹非凡的城市生活.

2.4.4 经济层面的意义铁路客站的建设需要一次性注入大量的资金，资金的可持续投入是客站能否长远发展的重要因素。我国铁路客站的建设一直是政府作为主体的投资者，通过财政拨款和补贴进行建设与运营。与此同时，铁路客站的获利渠道相对单一且回报期较长，加上运营成本比较高，外部效应未能有效的内部化，导致铁总承担了巨大的资金压力，形成了较高的负债率。这在很大程度上，阻碍了高铁和客站自身的建设和发展。站城一体化设计通过客站与多种城市功能的复合开发，结合地方政府与民间房地产资本进行共同投资，通过一体化设计带动周边土地价值提升，这种间接依靠土地开发获得收益的模式，比政府直接投资模式的资金利用率可以提高30%，也比政府直接投入的产出比更为合理。19站城一体化设计反哺了客站的资金投入，减少政府的补贴，促进站与城的可持续发展。