同时，结合日本及海外典型的46 个“菜谱式”的案例，进行了概括式的叙述，对站城一体化的设计具有直接的指导作用。1.4.1.2 国内理论研究现状由于我国轨道交通发展时间比较短，因此关于铁路客站及城市轨道交通站城一体化的系统性研究及专著相对较少。伴随着近两年高速铁路及铁路客站建设量的高速增长，国内对于铁路客站站城一体化发展的讨论逐渐的增多。前期的文章更多的倾向于对国外的研究，尤其是日本站城一体化设计的理论及相关建成案例的研究，近期的文章更加注重结合我国具体国情、国策及客站发展现状，探讨站与城的一体化设计，尤其是在2019 建筑技艺的专篇报道中，大量相关领域专家的文章充实了现阶段对站城一体化设计的研究。2006 年卢济威、王腾在文章《火车站综合体与催化剂-以上海南站为例》中，从更加宏观的城市的角度看待铁路客站的建设，强调铁路客站应该注重与城市的协同发展及作为城市发展的有力催化剂，建设依托客站的城市综合体。2007 年吴挚、万娟在《从城市建筑一体化角度看待新型城市火车站发展》中，对城市以及火车站的发展趋势做了一定的梳理和分析，认为在新时代铁路客站逐渐成为了城市的标志，同时也逐渐走向城市与建筑的一体化发展方向。2012 年胡映东在《初探城市轨道交通与建筑综合体的“共生”-以日本多个新近落成的建筑综合体为例》文章中，通过共生的角度分析了日本新近落成涩谷站、博多站等客站案例，从功能的使用、交通的建构以及客站与城市的发展关系等几个不同的层面，总结了日本客站在共生理念下所呈现出来的特征。2014 年西南交大的邱盼在《城市公共交通枢纽与建筑综合体一体化设计研究》硕士论文中，基于城市发展在环境、土地及交通等方面做呈现的问题，提出城市公共交通枢纽做成城市当中的重要节点，希望以建筑的方式整合城市公共交通方式及相关设施，建构高效便捷的城市交通体系，同时复合多种城市日常功能，形成城市公共交通枢纽与城市综合体的相互促进与共同发展。2017 年吴亮在《“站城一体开发”模式下轨道交通枢纽公共空间系统构成与特征-以大阪梅田枢纽为例》文章中，以日本大阪梅田枢纽的演变，分析了站城一体的模式，剖析了站城一体开发模式下大阪梅田枢纽公共空间的系统建构。
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