**4.2 营造舒适宜人的街道界面从人的感受来看，适宜的街道尺度空间能令人感到温馨和亲切宜人，反之，巨大的空间、过于宽广的街道则使人觉得冷漠无情[2]，同时户外空间和立面设计可以影响到过路行人的感受，因此，对高铁站地区街道立面有必要做出详尽、细致的筹划。其中，应当合理把控街道宽度和界面高度，丰富街道立面和沿街功能。街道界面（街墙、底层建筑等）应当保持人性化的界面高度，营造心理感觉上的开放空间；街道立面应当丰富、协调，并鼓励设置商业、展览等多样化功能，建立建筑与行人之间丰富的视觉交流，激发街道活力。如无锡南站规划提出了“内外双街”空间模式（图11），中轴内的街道不以交通功能为主，而是形成聚集人气、彰显综合发展区形象的空间，形成内外双街。立德路宽度设计为30m，打造礼仪型主街，两侧以高层建筑界面为主，形成连续的高郁闭度的界面，打造办公塔楼主导的礼仪性空间；立智路宽度设计为20m，为步行设计，打造特色型内街。沿街布置底层开放街区形成连续的底商界面，鼓励底商设置商业外摆和展示橱窗空，激活街道活力；两侧建筑退台，形成以6 层为主的高度界面，营造适宜人行和街道活动的空间，吸引人们驻足停留；在节假日和节庆活动时，商业街可以禁止机动车进入，形成临时性无车街道，举办街道活动。又如嘉兴南站规划提出打造水坊慢巷，不同尺度的河道结合两岸空间
5 可阅读的场所空间场所空间具有自身特有的文化属性和社会属性，才能唤起使用者的共鸣，从而使建成环境更加契合使用者的心理特征，提高空间使用率，更好地发挥站城地区空间的社会价值和人文价值。因此，对于站城地区建成环境设计，应注重场地山水要素和人文特征的挖掘，通过城市微景观等细节塑造，营造可阅读、可体验的城市场所。
5.1 挖掘现状场地的山水本底中国建成环境的设计一直遵循“天人合一”的自然哲学思想指导，强调建筑与自然相伴相生，形成人、自然与建成环境的情感关联。因此，在站城地区的建成环境设计中，应充分研究场地的自然要素，挖掘其背后的人文内涵，从而形成独特的建成环境体验。嘉兴南站所在地区水网密集，经过长时间的城镇发展，城市肌理和建筑形态充分体现“临水而生”的城市气质。因此，在设计过程中充分尊重现状场地水网肌理，塑造水路双棋盘城市空间骨架，同时营造“水街漫坊”“呼吸合院”“艺术湖站”等多元水空间，突出嘉兴水乡特征（图13）。杭州西站地区城市设计过程中，充分梳理周边地区的农田类型和气质特征，结合农田与建成环境的关系，形成具有特色的“共生稻田”，在站区周边结合建筑布局设计“屋顶农田”“立体农场”“西田云道”等功能性城市景观，形成“一个稻田遍野的江南水乡”的城市文化形象（图14）。
5.2 营造地方文化的景观空间站城地区在形成和发展的过程中，积累了很多城市记忆，这些斑驳的记忆碎片如果能通过建筑构筑物、公共空间环境设计等方式进行表达，将大幅提升站城地区的城市魅力，给使用客群带来文化归属感。嘉兴南站规划设计中，结合嘉兴的水乡气质，融入水田元素，在站房北部出站空间塑造具有“江南味、水乡情”的“湖站客厅”，通过引湖向南入站，以台田肌理向北延续，拉近站房与秦湖距离，营造湖站一体图景。同时，围湖打造艺术湖站，设置出站湖厅，使出站人群直达船厅埠头，登船畅游直达南湖，体验水乡味门户特色，形成环秦湖“三面绿洲一面城”的景观文化特色（图15）。
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