2 城市交通换乘中心的构成要素2.1 城市交通换乘中心的概念构建换乘是交通枢纽建筑的重要功能，其所在空间是现阶段铁路客站中人流最集中的地方之一。在铁路客站所处地区的基础交通换乘需求的基础上，集合铁路交通、公路客运、城市公交、轨道交通、私家车等交通方式，功能得到优化且承载换乘行为的空间被称为“城市交通换乘中心”（图5），英文全称为“City Transportation Center”（简称“CTC”），是由机场枢纽综合体中GTC（Ground Transportation Center）的概念衍生而来。传统换乘空间通常结合相对封闭的城市通廊来设置，将人流引入单侧或双侧交通广场，并围绕广场平铺布置城市交通设施[7]。其中，单侧广场常见于传统的中小型铁路客站中，而双侧广场则在我国新建的大型高铁站内更为常见，尤其是采用了高架站房模式的客站。换乘流线的平面布置导致旅客步行距离较远且导向性较差，因此大多数传统铁路客站的换乘空间体验感欠佳。城市交通换乘中心是在传统的站前广场基础上衍化、蜕变而来的，通过竖向维度换乘功能的折叠，创造了更好的交通换乘条件。它将不同标高的交通换乘接口用垂直贯通的中央空间连通起来，使换乘空间在使用效率和空间品质两方面都得到大幅度提升。除了通过设置标识系统建立交通换乘的基础引导之外，城市交通换乘中心还利用特色化设计、贯通的竖向空间、自然光线的引入等策略，更直观地增强空间辨识度，方便旅客确认换乘路径，提高旅客换乘效率，并且通过场所营造为功能性交通空间赋予良好的体验。
2.2 城市交通换乘中心的客流构成随着技术的发展和运营的优化，铁路客站在工作、生活、旅行等日常场景中的作用愈发重要，铁路客流已不再仅局限于长途旅客，短途通勤旅客的比例正在日渐升高。同时，由于站城关系的不断拉近，以及铁路客站内服务型功能的愈发便捷，铁路客站开始出现非单纯铁路客流类型，如市内交通换乘的客流、异地洽谈的商务人士、居住在周边的市民、枢纽综合体的白领等，除铁路功能之外的商业设施或公共空间的使用需求增大。此类人群的出行目的相对自由和多样化，更注重空间品质和使用体验，强调出行过程中的感受。单纯具有交通需求的旅客则对时间敏感度高，更关注交通效率和换乘便利性，此类旅客大多携有箱包行李，交通行进目标明确，对换乘中心的核心需求为快速通过并抵达候车厅。二类旅客通过相同的城市交通设施抵达客站，但在不同的出行目的影响下，换乘的行为和需求呈现不同特征。在这一背景下，铁路客站需要根据自身职能、客流规模整合交通换乘设施，优化换乘流线，植入城市功能，同时综合考虑不同类型人群的出行需求，使传统换乘空间转变为高效、便捷、舒适的城市交通换乘中心。杭州西站通过站场拉开的空间组织方式，使换乘空间贯穿所有铁路客站核心功能区，不仅满足了枢纽人群快进、快出的集散要求，还提供了让人慢下来的驻足空间。
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