(1) 设计范围与辐射范围的界定。 在进行音乐广场设计时,项目组意识到不能仅就广场而“谈”广场,而是应把目光投向更加广阔的范围。根据TOD发展模式理为圆心、半径为600 ~800 m的圆形区域为设计范围。由于在实际中城市形态是很难用圆形进行界定的,设计需结合实际用地现此外,要对音乐广场及周边进行设计,必须对整个龙泉驿区尤其是地铁二号线所经过地区进行分析。在这个辐射范围内,区域 (2) 用地功能划分。 在我国现有的设计机制下,城市轨道交通的线网规划与站点选择很难与城市规划同步,往往会出现城市规划用地与轨道交通有的龙泉驿区控制性详细规划的基础上,应进一步结合轨道交通建设进行必要的调整。 (3) 交通组织。 城市轨道交通的发展显然对原有区域内以小汽车、公交车、自行车和步行为主的交通组织方式带来了冲击。尤其是音乐广环绕,采用的是一种比较早期的城镇中心空间开发模式,在地铁站点人流大量集中的情况下,必须对过境的车流进行疏导,将交通考虑对TOD影响下的区域交通进行合理组织。
(4) 核心区域与附属区域。 音乐广场周边区域是龙泉驿区的核心商圈,以小商业和零售业为主,生活气息非常浓厚。在引入其他商业业态之后,现有的商到音乐广场将来仍然是区域中心,故应结合实际情况对广场周边受到辐射的附属区域进行发展定位。
3.2 TOD理论在旧城更新中的融合策略
3.2.1 范围合理策略
TOD理论强调在一定区域内建立土地综合性应用的社区,城市型TOD直接与城市快速公共交通干道相连,而邻里型TOD通常龙泉东站为核心建立的TOD社区, 属于城市型TOD。 对于TOD具体控制范围的分析应从解读上位规划入手。根据龙泉驿区控制城市设计,龙泉驿区总面积为558 km ,总人口为56 万,用地布局规划的发展目标为“一主、一区、三片”,其中,以音乐广场为中心融、商贸、居住、文化、体育及教育为主的综合性功能区。
结合成都市城市快速轨道交通远景控制网规划,在原控制性详细规划中仍保持龙泉广场周边的用地布局,保持现有的城市功交通对站点周边用地发展的推动作用。龙泉东站与地铁二号线上的保安村站和龙泉站之间的地面交通联系较弱,同时,沿主要交大量商业用地,与道路一侧的大面积居住用地在交通上联系不畅,且商业用地南侧为大片的工业用地,不利于形成商业气氛。规划城市主干道作为边界,划定3.7 km 的区域为站点辐射范围,并对控制性详细规划做出如下修改建议: (1) 将原控制性详细规划中驿都大道南侧布置的商业用地部分转移到地铁二号线南侧,形成地铁沿线两侧的商业分布。 (2) 对路网进行拓宽,打通龙泉东站和保安村站的地面交通联系。 (3) 对音乐广场周边3.7 km 范围内的城市用地布局进行调整。
3.2.2 功能有机策略
TOD 社区要求有明确的核心，为避免钟摆式交通，要求用地布局中的办公、商业及居住用地达到平衡。以音乐广场周边区域为例，周边商业用地多属自发生长而成，布局分散且难以形成规模；居住用地以多层住宅为主，建筑较为陈旧。随着地铁二号线的开通，大规模的商业和办公功能必将被引入老城区，形成高密度的核心区。规划提出两种比较方案 ( 图 2)：①方案一对原有老城区的路网进行较大改动，将音乐广场与邻近地块进行整合，面积扩大 2 倍，结合地铁龙泉东站进行设计，在广场下布置 4 层的地下商业空间；结合路网调整对广场周边地块功能进行优化，以广场为核心，沿驿都东路 ( 与成都市区联系的交通主干道 ) 组织商业地块，并在商业地块外围布置办公地块。②方案二延续原有老城区商业街的线性格局，将商业用地沿东西向的驿都东路和南北向的欧鹏大道分布，形成“十”字形商业布局。 两个方案都在东西向布置了较宽的绿化带，与原有穿过居住区的水系连接，形成与商业布局融合的景观轴线。
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