3.2 标志性的站城形态客站是城市对外交流、对内集散的门户，必须表现出城市地域的个性和文化的特征，成为城市的标志性名片。客站枢纽的标志性形象不仅来源于其单体建筑造型的表达，还有站城融合下枢纽建筑群体的表达，以及站城空间环境的文化性、艺术性表达。成都市位于四川盆地边缘，属于亚热带湿润季风气候区，有着种类繁多的自然资源。作为古蜀文明的发祥地，成都市保留大量的名胜古迹；作为新晋网红城市，年轻、趣味的潮流文化也在此盛行。缤纷的潮流视觉、古老的文化符号、绿意盎然的城市景观共同形成了成都市独特的城市形象。天府站的形态应作为城市景观的缩影，在站房空间中强化城市的特色文化。设计从“栽好梧桐树，引得凤来栖”中汲取灵感，以“筑巢引凤”为概念，将周边的绿色空间比作梧桐。客站所在的天府新区是成都市新经济发展高地，新产业、新经济方兴未艾，全新的高铁枢纽如同翩翩而来的凤凰。站房以南北中轴为高点，向东、西两侧自然回落，犹如凤凰缓缓垂下的两翼，周边的建筑形态与之契合、呼应，共同构成“凤鸟自舞”的站城形态，寓意“筑巢引凤”的新站建设，将成为片区发展的全新契机。神鸟是成都市悠久的金沙文化传承的象征，缓慢流淌的历史长河与快速更替的时代动向在天府站交织并行，快慢相宜（图10）。
3.3 开放性的站城环境天府新区是“公园城市”的首提地，天府站的规划延续了“公园城市”的理念，提出“公园枢纽”——“枢纽建在公园里，枢纽无处不公园”的开放理念。规划从建筑形态、空间塑造、环境融合出发，使站房与城市无缝衔接，打造“公园枢纽”。站房南、北侧面向城市的不再是将客站与城市隔断的空旷广场，站城之间通过开放式的“城市客厅”连接“没有广场的客站”。“凤凰眼”形态的共享空间既服务于旅客，又面向城市人群开放，代替了平面的站前广场，成为站城枢纽的核心公共空间。线下空间被开辟为公园式城市活力街区，地面层向城市市民开放，连接铁路线两侧的城市空间，避免铁路分割城市。城市活力街区的设计将线下一般作为停车场使用的低效利用空间转化为多元化的城市交流场所，打造“有效链接、连续体验”的站城一体化综合开发体（图11）。设计以天府站为中心，综合了绿色城市客厅、绿色城市平台、绿色站房立面、绿色城市景观广场等要素，提取成都市及天府新区的标志性文化符号，建立丰富并有层次感、时尚感的场景化环境色彩体系，营造具有主题性和文化性的功能空间。空间质感及城市氛围的营造让车站枢纽在交通场所之外获得更加丰富的城市场景价值。
4 结语随着国家高速铁路网络的不断完善，铁路成为城际交流最重要的交通方式，铁路客站也越来越成为城市生活的重要部分。在解决站城一体化发展问题的基础上，铁路客站将以更加开放的姿态，使客站内外空间与城市公共空间和环境融为一体，为旅客和市民提供更加特色化的空间、服务和文化体验。开放、多元的站城融合发展激发出城市生活更加繁荣的活力，从而推动交通与城市基础设施建设不断自我成长、自我反哺，实现可持续发展。