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荷兰阿姆斯特丹水岸再开发。

阿姆斯特丹水岸整片开发土地大约有630 hm²,沿着艾河分布，直接连接到市中心的北区与西区，其中的326 hm²土地都位于海平面以下。关于这一片水岸的再开发计划，从1980年代初期就开始进行各种讨论，花了5年的时间才提出整个地区的发展计划。1985年，政府作出一项政策性的决定，将可以再度开发利用的土地项目切割成两个单独的开发计划。东港区为两个单独计划之一，是一个新兴的住宅区，提供出租性质与私人自有的住宅。第二个计划的范围比较靠近艾河沿岸中游一带，这一区域被指定开发为办公、零售空间、住宅以及其他的公共设施和文化性设施。这两个独立的计划各有不同的开发内容，虽然两个计划范围都紧临艾河畔，但彼此间有明确的分界线。

由于港口工业的迁址，艾河一带水岸变成可以再度开发利用的土地。港口工业衰退的过程从1876年开始，当时北海运河刚开凿完成，直接通到阿姆斯特丹旧港区西侧，一连串港口外移的情形即随之发生。北海运河的通航提供了一条捷径，缩短了市中心通往大海的距离，但是这也预告了长久以来在荷兰“黄金时期”有举足轻重地位原本是对外的门户的旧港区，未来将会变得越来越不重要。截至1927年，新的码头与制造业工厂仍然沿着艾河畔兴建，一直延伸到旧市区东端。中央火车站的兴建年代大约在19世纪末，其位置就在旧港区正前方的一个人工岛上。1912年，阿姆斯特丹市政府发布一项政策，指示港口将沿着北海运河向西更进一步扩大延伸，这项措施加速了新式港口设施不断向西侧发展。1978年以前，市政府积极地鼓励许多公司迁址，从北海运河的东侧搬到西侧港区，东边的这一片土地也随之荒废下来，一直到“密集发展的城市”政策的时代来临，才又重新获得再开发的机会。这一项“密集发展的城市”政策后来纳入国家与区域规划中，到目前为止仍然受到荷兰政府的支持。艾河沿岸地区(在此所指的范围就是水岸中游地区)的规划策略一方面巩固旧市区的经济地位，另一方面强调使水岸成为阿姆斯特丹市中心区功能结构的一部分。从1982年到1990年，有几项讨论主导着整个规划的过程，具体包括如何控制建筑的高度，如何建立旧市区与艾河林荫大道之间的连接轴线，中央火车站的后面到底是开辟一条二线道还是四线道的高速公路(也可能是地下高速公路)。此外，应该兴建多少户低租金的社会住宅也成为一项重要因素。再就是应对中央火车站附近的区位进行评估，看看这些地点适不适合设置大型、高品质以及大体量的购物中心等。1993年3月，阿姆斯特丹水岸金融公司提出一项策略，此开发策略比稍早提出的市政白皮书计划的步伐和规模还要大，它计划增加原来规划的整体开发密度，将艾河沿岸地区建设成一个办公集中区，开发的时间定在1995年到2010年之间。阿姆斯特丹水岸金融公司的几个提案计划对阿姆斯特丹旧市区与大都会地区的经济体系具有相当重大的意义。这一计划进一步了扩大了旧市区的范围，让居民有更多的机会接近艾河，同时也将使废弃的土地再度恢复生机，而且必然会对阿姆斯特丹的实质结构产生重大的影响。

目前，这一更新项目已实施建成，从居民使用的反馈情况来看，它的功能转型还是较为成功的，为今后的老港区改造提供了一个良好范例。

上海社区规划师——以上海曹杨新村为例。

“上海2035”总规中提出“构建15分钟社区生活圈”,引人社区规划师制度，打通城市社区末梢，满足人们各类生活配套的需求。在此背景下，2018年1月，杨浦区邀请规划、交通、建筑、景观专业的专家指导管辖域内12个街镇公共空间更新，组织各方力量参与社区共建，激活社区活力。同年5月，普陀区签约11名社区规划师，深入社区调研，选取具有优化潜力且可实施性较强的社区更新项目，开展试点工程。

上海市部分行政区面向社会公开招聘社区规划师团队，录取和聘任采取自愿报名与筛选择优相结合的方式。其主要职责包括：①通过实地调研、驻场，深入了解社区需求；②提供技术指导，负责对街道和区域相关规划编制、建设方案、实施方案等提供技术咨询及指导意见；③参与政府涉及规划事务的决策研究，计划上报审批前征询社区规划师的意见；④建言献策，负责制定社区的发展定位、整体布局、规划思路及实施措施，向上级领导和政府部门提出意见与建议。社区规划师受聘后，将定期与所结对的街道进行沟通，对辖区内亟待改善的老旧小区的内部公共空间、街角街边、慢行系统等进行全面摸排和分析，选取可实施的更新项目。

2017年，上海推进精细化管理，为各区解决群众的“急难愁盼”问题指引了方向，优先解决一批有历史、有需求、有代表性社区的基础问题并进行推广。曹杨新村作为上海具有代表性的工人新村，面临了许多同时代小区共有的基础设施老旧、人口老龄化等问题，同时在地理位置和文化底蕴方面又有得天独厚的优势。在城市转型期，通过社区规划师机制落实精细化管理；曹杨新村“美丽家园”建设作为一项样板工程，是解决城市问题的一次有益尝试。社区规划师团队专业种类多、涉及面广，有利于全盘排摸社区问题，同时对重点问题进行重点了解。为了通过四方参与工作平台摸清高度分散的社区诉求，社区规划师的工作流程主要由社区现状排摸、社区矛盾认知、规划诉求协调、规划总结评审和规划动态追踪5阶段组成，覆盖规划的全生命周期，确保了解社区问题的全面性和客观性。

本次规划通过社区规划师的5阶段工作流程，对焦点问题进行深入探讨，从梳理问题和各方诉求入手，归纳各方观点并分类，在聚焦问题的同时促进各方思考，自由表达意愿，不断暴露深层次矛盾，缩小分歧，化解矛盾，达成共识，统一目标，制定细化方案。针对不同类型的社区资产，通过5阶段工作流程，覆盖规划项目的全生命周期，落实精细化管理，建设美丽家园，最终得出较为完善的动态规划方案。在引入社区规划师制度后，层层深入，抽丝剥茧，为物资、人力和社会3类资产类型中的典型问题找到矛盾所在，制定解决方案。

社区规划师驻场完成规划、反馈和优化的全过程，强化了传统规划的薄弱环节。在驻场的过程中规划师团队与社区居民建立信任，同时实现了对社区全寿命周期的呵护。社区规划师团队也发现了社区内居民更为关心、急需解决的社区问题，打破了传统规划设计作为“命题作文”的局限，更加全面真实地发现和解决社区急迫的问题，在上海乃至全国具有重要的推广意义。

黄浦江、苏州河沿岸地区再开发。

随着全球化、市场化的推进，上海城市发展越来越注重世界金融和国际贸易功能建设，逐步向“世界城市”迈进，与城市功能调整相匹配的产业结构调整成为黄浦江、苏州河沿岸滨水区更新发展的重要动力。

黄浦江、苏州河沿岸地区作为上海建设“国际大都市”的代表性空间和标志性载体，以打造世界一流滨水区为发展目标。为体现“创新、协调、绿色、开放、共享”理念，全面提升黄浦江、苏州河沿线的城市品质，开展了规划编制工作。规划以“谋全局、聚重点、重实施”为特点，从功能布局、公共空间、历史文化、绿化生态、天际轮廓、城市色彩、综合交通、旅游休闲、社区生活、地下空间、市政设施等方面提出规划策略，并确定了各方面的规划管控指标，同时，提出了沿岸各行政区的分区指引和近期行动计划。

(1)黄浦江沿岸地区 以建设世界级滨水区为总目标，规划愿景一是国际大都市核心功能

的空间载体，二是人文内涵丰富的城市公共客厅，三是具有宏观尺度价值的生态廊道。规划确定徐汇滨江WS3单元区段、虹口北外滩段等若干典型地区的规划目标和策略，结合各区的实际情况，提出了沿线各区的分区指引。规划内容落实于指导详细规划编制和相关项目建设，沿线北外滩、杨浦滨江、紫竹滨江、吴淞工业区等地区规划编制均在本规划总体指导下进行深化研究，沿线各区在规划指导下开展的公共空间节点、历史建筑活化、生态绿化空间等一系列项目行动得到了社会各界的充分肯定。

(2)苏州河沿岸地区 吴淞江(苏州河)市域内总长约50 km,宽度为50~120m,其中中

心城段长约21 km。苏州河沿线定位为特大城市宜居生活的典型示范区，根据“发展为要、人民为本、生态为基、文化为魂”的指导思想，从功能布局、公共空间、生态绿化、历史人文、空间景观五个方面提出规划原则，在实现两岸公共空间贯通的基础上，打造功能复合的活力城区、尺度宜人有温度的人文城区和生态效益最大化的绿色城区。沿线东斯文里、一纺机、长风西片、嘉定“南四块”等地块在规划指导下深化控详设计，相关各区启动贯通建设方案的研究，其中长宁、普陀等区已开始开展重点项目建设，一系列行动计划受到市民的高度认同。

景德镇旧工业区的改造。

景德镇是中国最重要的、鼎盛时间最长的世界级瓷器生产地，也是丝绸之路的起点之一。景德镇河东老城是上千年来陶瓷业不断传承与迭代的核心区域。以景德镇“十大瓷厂”为代表的现代工业遗产聚集区在近半个世纪创造了陶瓷史上的诸多奇迹，是瓷业发展带动城市发展的典型例证。但是，随着20世纪90年代的全面改制，工厂办社会的城市结构破裂，规模庞大的厂区成为老城中心沉重的负担。在此背景下，景德镇开始尝试将旧工业区的改造作为老城复兴的带动点，景德镇工业遗产保护利用系列规划的实施，有幸成为这一历史事件中的引擎项目，并获得广泛认可。其获得成功的经验主要有：

(1)保护工业遗产，恢复集体记忆，创造性活化利用。广泛梳理包含生产流程、生产设备、厂区环境、工业建筑、瓷厂生产生活组织模式等在内的历史脉络，细致甄别、正确认识被明显低估的现代工业遗产在城市中的地位、价值，提出保护措施和改造目标。从创新角度统一保护并活化路径，让遗产与产业、社区、城市生活融为一体。

(2)工业遗产与城市片区互为资源、深度融合。将工业遗产作为城市不可分割的部分，从城市整体出发研究局部，再以局部引领片区发展。空间与产业的匹配设计，形成城市新旧动能转化的抓手。

(3)多方参与的DIBO动态服务模式，将工业遗产的“全生命周期”一根线索管到底。采取D(设计)I(投资咨询)B(建造)O(运营)一体化模式的动态服务，由规划设计团队为主导，衔接多学科、多专业、多视角，调动政府、业主、社区的力量，从而实现更广泛的公众参与。

(4)以社群聚集带动产业复兴，培育城市的创新创业社区。以市场调查为基础，以遗产保护为引领，通过重点业态招商与设计同步的做法，减少大量重复投入，使城市与工业遗产的契合度达到新的水平。不同层次的业态链条和新的社群营造也为当地社区提供了大量的就业机会。

(5)建立”总体城市设计研究一片区城市设计一片区修建性详细规划一运营实施预判及落实”的动态规划设计与决策平台。健全沟通反馈机制，全面指导河东老城现代工业遗产的保护、利用及具体的环境整治工作，持续带动河东老城地区的复兴。景德镇陶溪川工业遗产保护利用的成功印证了规划统筹在老工业区更新中的优势与作用。陶溪川、建国瓷厂等示范区的实施强调“工业遗产保护与活化”齐头并进，在空间塑造和功能安排上强调“场景+内容”双管齐下，以传统工艺流线组织示范区的展示利用方式，很好地实现了现代工业遗存融人城市并重新成为城市生活核心社区的双赢目标。

哈尔滨中央大街。

中央大街作为哈尔滨最早形成的城市主街之一，是早期国际经济都市——哈尔滨的缩影，街道全长1450m,街区总面积约1.8 hm²。它集中反映哈尔滨1898—1931年开埠通商并作为俄国殖民地的历史，是西方文化植根哈尔滨的具体体现，以西方折中主义、新艺术运动风格为主导的建筑风貌，加之一条欧式方石路及繁华的商业活动，突出地体现了该地区浓郁的欧式商业街道的风貌特色，具有较高的景观价值和旅游价值。

1984年哈尔滨市政府将中央大街确定为保护街道后，为了整治“文化大革命”对中央大街造成的环境破坏，至今已进行了三次环境整治工作。1997年的环境整治一期工程首次提出了“步行化”改造策略，对主街建筑立面进行了整饬。2003—2004年中央大街进行了二期、三期环境综合整治提档升级,整合区域内各种历史文化资源，重点突出中央大街的欧式建筑风貌，扩大步行街长度，减少横穿机动车通道，完善各项街道设施小品(图5-38),并设置11个开敞休闲空间(图5-39),分段保护修缮历史文化建筑。此次整治将中央大街分为四段风貌区并设四个节点，整治范围扩大到25条相邻辅街，完成了红专街音乐文化街、大安街美食街、东风街理容化妆品街的改造，逐步形成了占地94.5 hm²的历史风貌商业街区。

二十余年的整治与经营为中央大街带来了良好的经济与文化效益，截至2019年日均客流量达到30万人/天，同年哈尔滨市对中央大街商务区改造提升和业态升级进行了全面规划设计，制定了中央大街商务区业态升级扶持政策和《中央大街商务区业态指导目录》,调整完善了街区绿化、亮化、牌匾广告、交通组织和智慧街区建设的总体方案，使规划设计和商贸业态布局更加突出欧陆风情，彰显文化底蕴。中央大街的整治工程不仅提高了其区位价值，还带动了道里区的经济社会发展。其步行化和植人休闲空间的整改策略在改善区域交通的同时，促进了业态多样化和街道活力，通过传统风貌的保护与因地制宜的业态策划，让百年老街再现“东方小巴黎”的历史神韵。

老道外中华巴洛克历史街区是哈尔滨另一处典型的旅游开发型历史街区，该街区占地50.27 hm²,是哈尔滨开埠之地和民族工商业、关东文化的发源地，其核心保护范围面积20.27 hm²,包括以靖宇大街为主轴的“鱼骨式”街道串联“四合院”构成的街坊(图5-40)。靖宇街是哈尔滨出现较早的商业街之一，集聚了全市的老店、名店，这些老字号的振兴和再开发可充分发挥风貌区传统商业特色的优势。

随着城市发展中拆旧建新以及片区的商业衰落，老道外的物质环境和历史风貌都受到了较大的损坏，哈尔滨市政府曾于2008年及2012年分别完成了一、二期保护工程。一期改造工程面积2.6 hm²,以靖宇街、南勋街、南二南三街区围合地段为主要改造对象，改造通过建筑修复和庭院整治对环境进行整体提升，并将“前店后厂”的居住一商业功能混合的街区改造为纯商业街区。经过2012年的二期改造工程，街区作为文化旅游片区进行更大范围的开发改造，总面积13.9 hm²,建设控制地带的建筑全部拆除并新建2~3层的商业建筑，增设了更多展现民俗生活的街道小品，如铜像、牌坊。但街区以小商品零售为主的商业经营模式和更新投入产生的高额的租金。阻碍了招商工作的推进。除南二道街得到政府补助引入一些知名餐饮店人驻外，其余店面基本闲置、业态空心化。为破解困局、提高综合效益，2017年起哈尔滨市住房建设集团组建市场化运营公司，联手商业地产规划运营集团对其进行商业地产化运营，使改造片区逐步恢复活力(图5-41,5-42)。历史街区现已招商传统餐饮、文化主题、休闲娱乐、商业零售、特色住宿五大类业态153家，面积9.5万m²,区内汇集张包铺、老街砂锅居等30余家特色餐饮，传统二人转、相声、评书、快板等极具地方特色的民俗民艺演出，年均接待游客百万人次以上。打造哈尔滨漫生活商旅综合体，以商业地产运作模式，将文化保护与旅游开发有机融合，保护并延续地方的传统产业和生活空间，体现复合生长的城市更新理念。由此可见，历史街区的旅游开发不仅要注重物质遗产和非物质遗产的传承保护，更应将街区的原真性和活力营造纳入更新的基本原则中。

法国巴黎雷阿勒街区(Les Halles de Paris,France)人性化公共空间改造。

雷阿勒街区坐落于法国巴黎右岸，地处巴黎市中心，是巴黎最古老的街区之一。其前身是法国皇室于1183年在巴黎市中心建设的以各种类型的商品、食品销售为核心功能，并服务全市的商业市场。由于老建筑规模无法满足日益庞大的商业需求，特别是为了配合地铁枢纽站建设，在1971到1977年间，雷阿勒被改造成综合商场，并在地下和地上建设多条公共交通线路，增加文化与体育功能，成为巴黎市中心地区高度复合的城市综合性商业文化中心。建成后30年中，雷阿勒充分发挥巴黎城市中心的角色，承担巴黎城市及大区的换乘与休闲活动。但随着时间的推移，交通人流量的增加使其不堪重负，同时还存在建筑物结构老旧、公园与地下广场成为流浪汉驻扎地等问题。为了解决这些问题，巴黎市政府于2003年7月就雷阿勒街区改造计划开展了国际竞标，最终，法国SEURA事务所的D.曼金(David Mangin)因其方案的公共性、自然性以及施工阶段依然可以保持设施的日常运营等三大特色成为优胜者(图5-28)。

更新改造项目主要围绕公共空间、地下交通空间、商业建筑和公共建筑展开。地下交通空间是步行网络的重点优化对象(图5-29)。项目主体利用一个轻质、透明的天棚

将地上城市与地下城市连接起来，将原来的地下广场改变成一个巨大的通透屋盖所遮蔽的灰空间，回廊式的商业空间转变为集中型。主体建筑的入口部分采用完全敞开的设计，将公园的自然环境、适宜的步行道系统自然地纳入建筑室内空间。与此同时，自然光最大限度地渗透进地下空间，多个路径指向性更加清晰，为居民提供更多样化的活动领域。除此以外，地下空间向周边地区进一步渗透，提供更长的通道和更大的内部空间，以此适应大都市人流的规模。为了减少道路隧道等出人口对行人造成心理上的不安，部分通道被关闭，部分通道被重新设计，以此增强道路连续性和行人通过的效率。公共空间结合透明天棚的设置进一步扩大开放(图5-30)。天棚的北侧和南侧结合文化商业等设施来提供城市娱乐与商业服务，更加宽敞和多样化。博物馆和图书馆的面积增加一倍，增加了两个新的公共设施，布置街头活动和艺术设计，提高空间开放程度并带来丰富的活动。通过调整景观布局，支离破碎的花园被整合为一个完整统一的、没有围栏的绿色休闲空间，包含儿童游乐区、休息区、阅读空间等，极大地增加了片区活力。雷阿勒项目的更新改造很好地实现了与周边的融合，加强了雷阿勒与蓬皮杜中心、卢浮宫等文化中心的联系，并整合了外围的街道、城市广场、绿地公园等区城，形成一个充满活力的公共场所，是一个基于完善市中心空间形态与功能、改善现状交通、延续综合服务功能的代表性城市设。

重庆市渝中半岛山城步道规划建设。

渝中半岛是重庆的政治、经济、文化中心，作为重庆的老城中心，具有独一无二的山水资源禀赋，多元的历史文化遗存、丰富的传统街巷系统和高低变化的地形，使步道成为渝中半岛独特的城市景观，并增加了步行的无穷魅力。但是机动车增长与旧城更新使步行活动与传统街巷空间受到严峻挑战，面临人口稠密、高差巨大、用地短缺等严重问题，如果不建立绿色的出行方式，渝中半岛作为重庆市商务中心区的城市功能将无法实现。随着现代步行理念的回归，公众健康受到重视，以及营建具有地方特色的城市空间的需要，重庆市人民政府从2001年开始，将山城步道的复兴作为渝中半岛老城更新的一项重要任务。2002年重庆市政府启动了“重庆渝中半岛城市形象设计”方案，其中山城步道作为重庆市重点打造的一张城市名片，其依托渝中半岛原有的步行巷道，经过统一规划改造后，融入周边具有吸引力的公共空间和特色建筑，串接公园绿地和城市阳台，形成结构完整的联系上下半城的城市步行网络。2011年，重庆市规划设计研究院编制了重庆市渝中半岛步行系统规划，规划针对半岛步行网络发育不健全、南北不连续、东西不重视、滨江不可达等问题，在现有步道的基础上，打通、新增12条南北向、5条东西向的步行走廊，增加1条连续的滨江步道，改善现有步行环境，形成“十二纵五横一环”的步行网络(图5-26)。2018年，为了让城市融人大自然，让居民望得见山、看得见水、记得住乡愁，“重庆市城市提升行动计划”提出，打造山城步道特色品牌。2019年，“重庆市主城区山城步道专项规划”编制完成，在重庆市主城区共规划60条山城步道，并将市民出行需求最迫切、彰显山水特色最突出、串联历史文脉最厚重的步道作为近期建设重点。

渝中半岛的山城步道对重庆老城中心环境品质的提升起到了重要作用(图5-27):①山城步道利用步道连接轨道交通站点和公交站点，方便市民出行，增强中心区活力；②山城步道利用老旧街区梯坎、坡道、街巷串联了中心区街巷的历史人文资源：③山城步道辅助利用重庆独特的地形特征，挖掘步道沿线视野开阔、风景优关的能观江、观山、观桥、观城的节点资源，形成动静结合的城市风貌眺望窗口；④融入“两江四岸”特色资源，注重自然生态维育和山林的历史文化、景观文化体验，构建了中心区全时全域的景观体系；⑤山城步道盘活了部分中心区的低效用地和闲置的边角地，带动街巷步道沿线”微更新”“微改造”,让步道充满生机活力。

英国伦敦金丝雀码头中心区的规划与建设。

金丝雀码头以城市设计整合城市各要素，创造高效、整体、高品质的城市空间，同时保证了开发者的利益和城市的公共利益，也转变了伦敦码头区开发公司对城市设计在城市开发中作用的认识。在码头区复兴运作的早期，由于伦敦内城严格的城市设计控制限制了商业开发，伦敦码头区开发公司并不认为城市设计对城市开发具有积极作用，它的运作模式是由其本身拥有对开发的控制权，但不制定法规性的规划。这种不加限制以市场为导向的运作方式，虽然吸引了大量投资，但也产生了负面效果，其结果是“一栋株随意矗立的建筑物，中间仅被安全防护栏和停车场隔开，建筑和新辟的街道或是河道都没有联系。潜在的格林尼治空间轴线消失在一群杂乱的、风格冲突的办公楼中”。而在金丝雀码头开发后，他们更注重以城市设计实现各要素区域的相互平衡和总体控制，取得了广泛的经济、环境、社会效益。

码头区位于东伦敦泰晤士河下游，水资源十分丰富，不仅用地内部有原码头的水面，东、西侧还有河水环绕。在71英亩(约28.7 hm²)的总用地面积中，水面达25英亩(约10.12 hm²),还有25英亩(约10.12 hm²)沿河用地。金丝雀码头的城市设计充分利用了水这一独特的自然要素，在将其与公共空间和景观、步行体系整合的同时，还将滨水用地与生活娱乐、休闲功能相整合，达到土地的高效、混合使用。金丝雀码头拥有悠久的历史和辉煌的过去，自19世纪初开埠到1980年关闭，它一直是兴旺的贸易、工业码头。码头在英国人心目中具有浓重的历史感和认同感，生气勃勃的码头区氛围是码头区独特的历史文化景观。此外，金丝雀码头的用地位置与连接伦敦西城最古老的城区、伦敦塔桥和伦敦东侧格林尼治地区的空间轴线重合，伦敦城市的历史与码头区的历史在金丝雀码头的用地相叠加，共同形成了内涵丰富的历史文化资源。金丝雀码头的城市设计在外部空间和景观意向的设计中充分整合了这一要素，使现代的城市空间创造了与伦敦城区和码头区的历史相契合的场所。城市设计空间布局最鲜明的特点不仅是其古典的对称构图、轴线空间的变化和视觉焦点，更重要的是将两条南北向的交通空间轴线和东西向的开放空间中轴线整合，并在交叉点上形成空间序列的高潮。第一条交通空间轴线是南北两个轻轨站和轻轨高架桥，它与中轴线空间的中心点相交，城市设计将轻轨站大厅和用地中的建筑空间加以整合，在交叉点上形成以轻轨站为核心的综合体，并以最高的加拿大广场增强其识别性，创造出中轴线上最重要的空间节点；第二条交通空间轴线是银禧地铁站上的公共广场银禧广场与加拿大广场间的南北向轴线。这条轴线虽然没有第一条轴线明确，但更为重要，它使后期建成的建筑群和地铁站与一、二期的建筑群和开放空间在空间布局中成为一个整体。

金丝雀码头城市设计从最初的蓝图变为现实，经历了长达十余年的过程，并有多家建筑设计事务所、景观设计事务所参与了各单体建筑工程的设计，在整个过程中城市设计表现出超强的整体控制力。

南京新街口中心区的功能重构。

南京是江苏省省会城市，也是长三角地区重要的枢纽城市，服务产业比较发达，其主中心为新街口，位于南京市的几何中心，城市主干道在这里十字交汇，是南京商业、商务、文化、娱乐等功能集中的地区。近40年以来，南京社会经济全面发展，地区产业结构、产业规模均发生了巨变，服务业占比不断提高且发展态势良好。以南京新街口中心区1980年以来的业态升级为例，在此背景下，新街口中心区范围持续扩张，由零售商业中心逐渐演变为以贸易和金融产业为主导的现代综合性城市中心区(图5-18)。

新街口中心区的发展演变分为起步阶段、快速发展升级阶段和成熟发展转型阶段。

(1)1927—1980年，中心区处于起步阶段，商业中心地位得到初步确定。1927年《首都计划》将新街口划为商业区，随着中心区的扩展和城市的发展，金融保险、商务办公、旅馆业、医疗卫生功能经历了从无到有的过程，百货零售业成为中心区主导产业。

(2)1981—2000年，中心区处于快速发展转型阶段，零售商业中心逐渐蜕变为CBD。随着改革开放的发展，贸易、金融、综合服务所占城市产业比例持续上升，金融、商业、文化娱乐、办公等功能大量出现在城市中心区。在南京市总体规划和南京市中心综合改建规划的指导下，新街口中心区开始大规模的开发与改造，这一时期中心区金融、商业、文化娱乐、办公等空间大规模增加，商贸活动也由核心区向外围扩展。在城市功能转变、产业增长的推动下，新街口地区的内涵和空间结构产生了新的变化。随着商务空间的进一步集聚，新街口已成为一个具有强大吸引力、辐射力、开放式、跨区域的商务产业集群，完成了向CBD的蜕变。

(3)2000年至今，中心区处于成熟发展转型阶段。在经济全球化和中国加入世界贸易组织的背景下，南京国际贸易业的规模明显拓展，商务产业发展呈现出国际、国内贸易和金融三大产业并驾齐驱的局面。这一阶段中心区金融保险、商务办公、商办混合以及商住混合功能有所增加，其他各项功能都有所下降。中心区正处在产业升级转型的关键时期，在贸易、金融产业的拉动下，迅速扩展，逐步走向稳定成熟。

经历了40余年的更新和发展，如今的新街口呈现出明显的簇群关系，形成以“十”字路为商业、商务主轴，由点串线、由线连面的功能复合的布局结构。其中中心区以东是以长江路、大行宫一带形成的文化、商务核心区，西部是围绕汉中路形成的医疗保健核心区，北部是以鼓楼广场为中心形成的电信、邮政及高等院校核心区，南部是在建邺路、白下路以北形成的金融、商务核心区。各个功能簇群通过“十”字路网和轨道交通等空间要素加以协调组织，形成高度聚集、联系紧密和高效运转的城市中心区。

三亚城市双修。

三亚的双修工作内容主要包括生态修复和城市修补。生态修复采取问题导向与目标导向相结合，通过对山、河、海等生态要素的完善，修复“山海相连、绿廊贯穿”的整体生态格局和生境系统。相关专题研究包括《三亚市山体修复专题研究》《三亚市主城区城乡结合部污水设施专题研究》等。城市修补通过运用总体设计的方法，以“山、河、城、海”相互交融的城市空间体系为目标，针对城市的突出问题，因地制宜地进行“修补”。相关专题研究包括《三亚市城市色彩专题研究》《三亚市广告牌匾整治专题研究》等。城市修补以城市形态、城市色彩、广告牌匾、绿化景观、夜景亮化、违章建筑拆除“六大战役”作为抓手，涵盖城市功能完善、交通设施完善、基础设施改造、城市文化延续、社会网络建构等多项综合性的内容，同时充分运用新的城市更新理念，加强城市设计，促进城市转型。