——以厦门市轨道交通1号线集美软件园站为例
*罗晓敏*
中元(厦门)工程设计研究院有限公司，福建 厦门 361000
*摘* *要**：***TOD 模式是以公共交通为导向的开发模式，在规划城区时，保证公共交通使用最大化的非汽车化规划设计方式。主要以公 共交通中的轨道交通或其他快速交通形式，实现以各公共站点为中心，以步行5~10 min的路程为半径，集商业、文化、教育、居住以 及工作为一体的城区。厦门市轨道交通1号线集美软件园站是典型的以TOD 模式设计的综合体，文中以此工程为例，详细介绍了 TOD模式下的集美新城片区交通综合体工程建设。
*关键词**：***TOD 新城片区；交通综合体；站城一体；融合；开发
*中图分类号：*TU984 *文献标识码：* *B* *文章编号：*1006-2890(2023)10-0149-03
*0* *引言*
建筑综合体的无序“繁衍”产生了大量的交通需求，与城 市交通供给产生错位现象。基于该背景，如何利用公区交通有 效指导建筑综合体建设愈显迫切。随着时代的进步，越来越多 源于城市综合体动作模式的综合体建筑不断深化，它们的功能 比狭义上的城市综合体少，根据不同功能的侧重虽具有不同称 号，但均可归类为城市综合体。TOD模式在土地混合使用以及 高密度开发和单元平衡方面均契合了建筑综合体的发展特点， 因此，将该模式运用于以交通枢纽为核心的城市综合体，具有 显著优势。
交通低碳化要求使用“低碳”方式以减少交通发展对生态 环境的负面影响。轨道交通沿线的TOD站点，旨在从规划角度 出发，充分考虑开发建设模式对实施低碳交通的影响，改变出 行方式，缩短出行距离和出行时间，并能满足多样化的活动需 求，构建更为合理的城市交通系统。因此，应有效应用TOD模 式，使低碳城市建设与交通发展形成良性互动。
*1* *项目理念*
(1)集美软件园站TOD综合体项目总建筑面积为27.9 万 m², 是集酒店、商业、办公、公寓、地铁为一体的大型地铁上 盖综合体项目。项目与地铁1号线无缝对接，将发挥轨道交通大容量客运与网络联通的优势，在为集美片区经济持续注入活 力的同时，充分结合了地铁车站建设高效集约利用土地，实现 “高强度、高密度、高品质”开发，具有重要的社会意义和经济 效益。项目建成后，将进一步补齐集美新城片区人才居住的短 板，提升产业环境和市民生活品质。
(2)该项目是提升集美软件园片区产业服务与住房保障 的重大民生工程与产业项目，也是相关单位对有关“岛内大提 升，岛外大发展”的重大部署，践行“服务高质量发展，提升高 品质生活”企业使命的重要举措。该项目充分体现了政府在深 入推动城市高质量发展和TOD开发，践行“轨道+物业”和“轨 道+产业”的发展模式，积极建设和完善功能复合、宜业宜商、 职住平衡、综合运营的产业生态圈，焕发产业发展动力，提升片 区价值与消费能级，推动产城融合，致力“让城市生活更美好”。
(3)坚持高起点规划、高水平设计、高质量建设、高效益经 营的理念，努力将项目建设成服务集美软件园片区、辐射集美 新城的综合配套服务中心，打造厦门产业社区类TOD 综合体标 杆。通过高端酒店和高端商业业态的引进，打造更多消费新场 景、新业态，聚集人气商机、塑造城市地标、提升片区整体品质， 持续提升区域经济和人口承载能力，更好地满足市民需求，特 别是产业人口的美好生活需要[2]。
发表回复