——以厦门市轨道交通1号线集美软件园站为例
*2* *项目概况*
该项目位于厦门集美新城片区，周边配套尚未完善，公共交通不完整，周边为集美软件园三期，主要功能为办公，周边尚 有部分公寓及住宅，但未在便利行走范围内。本项目旨在充分 发挥项目自身优势，完善片区配套内容。
本项目总用地面积为37400 . 043 m², 总 建 筑 面 积 279050 m²,建设酒店、办公、商业、公寓为一体的综合建筑， 地上共5栋楼，1、2楼为21~35层的150 m超高层建筑，4楼 为29层百米高层建筑，3、5*楼为25~31层百米高层建筑，地 下5层，设计停车位1245个，其中地上37个，地下1208个。
*3* *设计目标*
(1)整合交通资源，快速换乘，发挥枢纽作用。本项目内有 地下地铁出入口三个，地面出入口二个，地下出入口与相邻地 块的公交首末站连通，以地铁为主要核心点，换乘便捷，同时将 项目内各功能、区域周边客流与轨道交通、公交首末站、城市慢 行系统等城市公共交通体系有效、快捷、方便衔接，形成流畅、 内外兼容的地下、地面立体交通流线l³]。
(2)明确功能定位，完善配套，构建新的地块核心区域。本 项目酒店约占34%,公寓约占24%,商业占12%,办公占6%,属 于多功能的综合体开发模式，未来将形成与周边地块不同的特 色，吸引人流。
(3)构建休闲空间，打造特色景观。项目结合红线周边绿 化，综合开发，增加绿化范围，整体设计，有机结合，在地块内 形成中轴式休闲广场，充分利用景观体系打造舒适的整体环境 和视觉感受。
*4* *总平面设计*
*4.1* *地块分析*
该项目位于集美诚毅大街旁，诚毅大街两侧均为嘉庚风格 沿街立面，为与片区元素风格统一，沿诚毅大街立面设置嘉庚 风格元素及骑楼，靠近浦公山南路侧设置公建化造型公寓，呼 应园区整体建筑形态的同时，又满足多功能需求[4]。
4.2 总平面布置
项目内1、2楼为点式超高层，内设三家不同定位的酒店 及两种不同类型的办公空间，3、4、5*楼塔楼为公寓，地下一 层、半地下及地上一、二层为商业，公寓远离主要街道，可减少 噪声干扰，地块内空间布置合理。
4.3 交通组织
该项目共设四个车行出入口，为减少地块内不同功能车辆 混流，东侧开口及西侧一开口为酒店、商业车行出入口，西侧二 开口及北侧开口为公寓、办公出入口，各功能车行动线减少地 面交叉影响，车库出入口靠近地面车行出入口，减少对地面人 行干扰(见图1)。
4.4 地下室分析
地铁贯通项目地下空间(见图2),利用地块周边高差关 系，在地铁上方设置的半地下层连通地下商业，其余地下室一 分为二，并在地下一层与地铁之间设置三个地铁出入口，其中 南侧1*地铁出入口与南侧相邻地块连通，直达公交首末站，地 铁出入口均与商业区域连通，充分带动商业人流，地下地铁出 入口均可通过地下空间动线抵达项目内酒店、办公、公寓门厅处，打造良好的归家体验。
4.5 景观分析
项目红线与市政道路及绿化带相邻，街道边缘条件灵活 支持相邻商铺或建筑规划创造一系列具有标志性地标的景观 节点，以吸引游客、居民和周边地块人员。地块设计以北侧的绿 地与广场相结合，南侧人行出入口与主要广场相结合，引入地 上人流并与东侧半地下室外广场动线串联，打造庆祝、互动、社 交及休息的创新场所[5]。景观整体动线串联，每个节点都与一 个全面的开放空间网络相联系，多元的空间体验，最大程度给 予人们不同的空间体验感。
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