3 基于 TOD 理念的中心商务区地铁站方案设计
3.1 站内方案设计
站内的方案设计以客流为导向，主要从行人的出行路径 层面出发，提出了站点到各区域的流线规划。主要是全面利用 “与交通枢纽无缝连接的人行设施（如高品质的人行通道和连 廊等） ”，采取通过地下通道将周边的重要商业、商务建筑与 地铁站出入口直接连接的方式，在充分利用土地资源的同时， 也减轻了天气等原因对乘客出行的影响，提高了出行效率和乘客体验感。
同时无论是乘坐公共交通或驾驶私家车进行换乘，中心 商务区站都存在多个出入口与其综合体相连接。站厅通道向 外延伸，建立互联互通的地下公共步行空间体系，乘客从站 台层前往到达站厅层，通过地下通道相连接可直接到达小区 生活服务区，亦可从站厅层步行经过另一通道从另一出口到达办公区。
3.2 站外方案设计
奥雅纳公司 2021 年在《杭州市轨道交通 TOD 综合开发示 范项目城市设计》中的优胜方案，设计站点周边山水环绕的生 态环境，使人出站即可见青山绿水。同时考虑渗透到站点外围 各个地块之间的快捷联系，扩大站点服务范围 [3] 。参考该方案结合江北新区中心商务区站具体情况进行设计。将中央商务区站定位为“绿色城市公园， 文化社区中心”， 使写字楼与住宅区形成一个外围区域，中间腾出开阔空间，合 理设置绿地公园，将该站点打造为多功能的绿色生态综合体。 同时将城市功能融入社区，商业合理布置，串联工作区域，建 立“公园—住宅—出行”一体化的多功能区域， 打造出行、娱乐、工作一体化的站区。
此外，该站点内部居民区还配套有完善的周边基础社区服 务设施，全面提升居住社区基础设施建设质量与服务水平，凭 借优秀的社区服务吸引更多人定居于此，进一步吸引客流。将 该区域的学校及社区医疗网点与绿道体系融合，铺设地上绿化 + 地下排水绿道体系，建成完善的绿道体系 [4] ，不仅可以加快 海绵城市技术的应用，还可以打破城市各个绿色节点相互独立 的界面，构成一道独特的绿色景观带，进而达到真正的绿色市民文化中心区。同时，也对站点内外及周边的步行设施的布置提出部分人性化建议：
（1）其他公共交通与地铁站点的换乘步行距离，应控制 在 500m 以内，这符合 TOD 理念下的公交站点布局要求，且利于提高居民出行的便利性和乘坐公共交通工具出行的意愿度。
（2）应拥有完整、连续以及安全的步行道网络，增强该 地区的步行可达性和包容性，使步行网络对所有人开放，包括 完善的无障碍设施和连续完整的盲道设计，在方便长者与行动 不便人士出行的同时，也保障出行安全 [5]。
（3）可在地铁站内采用绿色环保材料来创建自然主题的布景，在通道采用透明长廊，使走在通道内向室外可以看见楼下的绿地公园。同时设计建筑物屋顶绿化，建设多面立体化绿色呼吸墙。以多种方式，打造绿色生态品质的站点。
发表回复